行业格局转变 - 全球汽车行业中心转移至东方 成为外国记者 经销商和行业专家的共识[6] - 上海车展吸引26个国家和地区近千家企业 超万名中外媒体参与 被誉为全球最大车展[5] - 外资车企市场份额从64%骤降至31% 显示中国汽车工业竞争力显著提升[27] 技术实力展示 - 中国新能源汽车与智能网联汽车领域专利公开量合计占比超50% 其中新能源汽车专利占比25.79% 智能网联汽车专利占比25.53%[14] - 华为ADS3.0智驾系统实现厘米级感知精度 小鹏城市NGP实现复杂路况"零接管"通行[13] - 蔚来展示全栈自研技术 包括智能辅助驾驶芯片神玑NX9031 天行全主动悬架 线控转向系统和900V高性能电驱系统[13] 产品创新突破 - 蔚来ET9展示"天行之舞"功能 结合全域操作系统和智能底盘实现悬架自主调节[22] - 乐道L90前备舱可容纳两个20英寸行李箱加一个儿童行李箱 体现三电技术高度集成[22] - 蔚来第三品牌firefly萤火虫以独特设计 越级安全和智能科技提升入门级新能源汽车标准[22] 国际影响力提升 - 车展首日蔚来展台接待28000多名访客 其中至少30%为外国观众[23] - 西方车企高管组团参观蔚来展台 包括宝马 凯迪拉克 捷豹等十余家欧美企业[25] - 中国汽车出口量三年增长470% 新能源汽车占比超40%[29] 产业链协同发展 - 车展首次设立汽车科技及供应链展区 展示面积达10万平方米[11] - 近50家国内外科技 半导体和芯片企业首次亮相[11] - 宁德时代德国工厂投产 博世中国90%研发团队转向智能电动化服务[30] 标准制定能力 - 蔚来提出智能汽车"新三大件"概念:智驾芯片 全域操作系统和智能底盘[16] - 中国车企从技术竞争转向标准竞争 旨在掌握行业定义权和定价权[20] - 技术壁垒已经建立 量变转向质变[19] 市场表现验证 - 中国汽车年产量从1985年40万辆增长至超过3100万辆[29] - 地平线芯片装车大众ID.7 华为ADS系统被奔驰 奥迪采购[30] - 欧洲 中东 亚洲经销商和意向客户积极洽谈合作[23][25]
上海车展证明了一个道理:中国汽车是“封锁不住的”