货运物流上市航司的业绩表现更好些，不过也开始面临来自国际贸易不确定性的挑战。 截至今天，A股所有上市航空公司均披露了2024年财报和2025年一季报，在刚刚过去的一季度，民营上 市航司均获得了盈利，而国有三大航依然没能扭亏。 相比之下，货运物流上市航司的业绩表现更好些，不过也开始面临来自国际贸易不确定性的挑战。 客运航司业绩分化为什么 记者梳理各家航司的财报发现，四家民营上市航司春秋航空（601021.SH），吉祥航空 （603885.SH），海航控股（601221.SH）和华夏航空（002928.SZ）在今年一季度都获得了盈利，其中 净利润最高的是春秋航空，6.77亿元的净利润也令春秋航空成为一季度内地最赚钱的上市航司。 事实上在2023年和2024年，春秋已经连续两年蝉联内地赚钱的航空公司，2023年净利润22.57亿元， 2024年净利润22.73亿元，连续两年创公司开航以来新高。 相比之下，国有三大航中国国航（601111.SH），中国东航（600115.SH），南方航空（600029.SH）依 然未能扭亏，一季度分别亏损16.74亿元，9.95亿元以及7.47亿元。 航司之间的业绩差异，首先与国际航 ...