4月28日，欧洲航空安全局（EASA）又一次用"技术熟悉"四个字搪塞中国商飞适航证的进度，对外宣布中国商飞的C919不可能在今年拿到适航证，预计认 证周期为"未来3到6年"。 很明显，这回我们彻底跟EASA杠上了。 外网报道C919适航证延期 而就在一天后，中国商务部对近日波音公司的3架拟交付中国的波音737Max飞机被退回事件进行了回应。 商务部4月29日答记者问 一直以来EASA都试图用适航证来卡中国商飞的脖子，这六年时间，足够中国再造两架C919，但欧洲的"拖字诀"愣是让适航证成了马拉松。 C919 说实话，看到这一幕，我既觉得荒诞，又忍不住冷笑。 有些人的傲慢，终究会被时代的车轮碾碎，而中国航空人，早就在车轮上焊死了自己的引擎。 欧洲对C919的适航证拖延，堪称教科书级的"太极功夫"。 波音空客双寡头 你看，连"评估"二字都能拖六年，这效率要是用在美国国债违约谈判上，华尔街早就跳楼了。 俄乌冲突和红海危机让空客供应链崩出裂缝，材料产能掉链子，交货周期拖成"三年又三年"。 官方说辞永远是"技术需进一步评估"，但明眼人都懂——空客和波音的奶酪，哪容他人染指？ 这时候若放C919入场，无异于给自家后院点火。 ...