维津贾姆港项目概况 - 维津贾姆港是印度首个深水集装箱转运港口，位于喀拉拉邦首府特里凡得琅附近，采用公私合作模式建造，耗资890亿卢比（约合10.7亿美元），由阿达尼集团运营，喀拉拉邦政府持有多数股权 [1] - 项目一期工程于2024年12月3日投入运营，现有30个泊位，吞吐能力达100万标准箱，二期和三期工程将进一步提升容量 [1] - 港口自然水深达20米，可停靠吃水深度20米以上的大型集装箱船，这类船舶此前需绕行科伦坡、迪拜或新加坡等港口 [2] 战略意义与经济影响 - 港口启用后可将印度转运业务从斯里兰卡科伦坡港转回国内，节省外汇支出，同时推动喀拉拉邦经济发展并吸引海外工作者回国就业 [1] - 新德里咨询机构认为该港口将增强印度在全球贸易中的作用，降低进出口风险，印度政府将其定位为南亚新海运门户，目标与科伦坡港、迪拜港竞争 [2] 项目历史与挑战 - 项目自1991年提出至2025年运营，历时34年，期间遭遇法律、环境、物流及财务多重障碍，一期工程原计划2019年投运，因征地问题延迟5年至2024年 [2] - 当地渔民持续抗议，2022年10月曾发起百日抗议活动，担忧港口影响渔业生计 [2] - 港口面临"最后一公里"互联互通瓶颈，公路运输效率低下可能制约运营效率，类似问题在孟买新港已导致频繁延误 [3] 运营环境与基础设施 - 印度港口监管流程近年通过数字化和无纸化系统改进，但各港口实施进度不一，形成不一致的流程环境 [3] - 高速公路等基础设施欠发达导致道路拥堵，可能限制港口潜力发挥 [3]