中欧电动汽车贸易谈判 - 中国与欧盟启动电动汽车价格承诺谈判，期望以市场化机制替代反补贴税 [2] - 欧盟对中国进口电动汽车征收的高额反补贴税尚未取消，但中国车企在欧洲市场表现快速回暖 [2] - 欧盟委员会与中方达成共识，同意立即开展电动汽车价格承诺谈判，以设定最低价格来取代反补贴关税 [5] 中国车企在欧洲市场表现 - 2025年第一季度中国车企在欧洲销量同比增长78%，达到14.8万辆，市场份额从2.5%上升至4.5% [2][3] - 上汽集团旗下名爵品牌销量同比增长1/3，达到76583辆，比亚迪销量同比增长近4倍，达到27365辆 [3] - 上汽集团3月在欧洲售出22296辆新车，同比暴涨74.4% [4] - 中国车企在欧洲销售的纯电动汽车占比从41%降至29%，插混车、混动车和汽油车占比提升 [4] 中国车企欧洲战略 - 更多中国品牌进入欧洲市场，如腾势品牌4月进入欧洲，零跑汽车计划2026年年中在欧洲本土化落地 [2][9] - 中国车企加速在欧洲本土化布局，如上汽集团、零跑汽车等有意在欧洲开启本土化生产 [9] - 中国车企在欧洲建立研发团队，如吉利在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心 [10] - 中国车企注重品牌文化融合，如比亚迪赞助2024欧洲杯，腾势品牌在米兰设计周亮相 [11] 欧洲市场反应 - 德国汽车工业协会（VDA）反对欧盟加征关税，认为此举对德国车企影响严重 [6] - 欧洲汽车行业人士认为应引入中国品牌竞争，以激发本土企业创新活力 [6] - 欧盟政策不确定性影响欧洲消费者购买情绪，价格承诺谈判消息公布后观望情绪消散 [5] 中国车企竞争优势 - 中国汽车品牌在电动化、智能座舱、智能网联等方面具有领先优势 [9] - 零跑T03欧洲起售价1.89万欧元，比当地热门车型更便宜 [10] - 中国车企通过赞助体育赛事、聘请当地设计团队等方式提升品牌形象 [11]