存货规模分析 - 比亚迪以1160.36亿元存货规模位居13家上市车企首位，上汽集团以772.77亿元紧随其后 [1] - 长城汽车、吉利汽车和长安汽车存货规模均超过百亿，海马汽车存货规模最小仅为4.27亿元 [1] - 比亚迪高存货可能与新能源车生产扩张和战略储备相关，上汽集团高存货反映其传统巨头的产品线规模 [1] 存货周转效率 - 存货周转天数反映存货变现速度，赛力斯表现最优仅为9.90天，理想汽车和零跑汽车分别为23.61天和22.86天 [3] - 比亚迪存货周转天数58.57天处于行业中游，海马汽车149.96天为最高 [3] - 新势力车企普遍周转天数较短，显示其在库存管理上的灵活性和高效性 [3] 存货管理影响 - 高存货占用大量资金可能影响流动性并增加财务成本，海马汽车高周转天数显示资金回笼缓慢 [6] - 汽车行业技术更新快，高存货面临产品过时风险，传统燃油车库存积压问题可能更突出 [6] - 高存货还增加仓储和管理成本，压缩利润空间，需警惕经营风险 [6] 行业发展趋势 - 合理控制存货水平和提高周转效率将成为车企生存发展的关键因素 [7] - 新势力车企在存货管理上具有竞争优势，但需警惕市场竞争加剧带来的存货积压风险 [6] - 传统车企需调整生产计划和营销策略以优化库存管理 [6]