核心财务表现 - 2025年第一季度总订单量为428亿美元，略低于分析师预期的431亿美元 [1] - 第一季度营收和营业利润均为115亿美元，不及市场预期 [1] - 摊薄后每股收益达到83美分，远超分析师平均预期的51美分，主要得益于对其他公司股份的重新估值 [1] - 公司预计第二季度总订单金额在457.5亿至472.5亿美元之间，中值略高于分析师预期的458亿美元 [1] - 调整后的息税折旧摊销前利润预期也超出市场预期 [1] - 盘前交易中公司股价下跌3.4% [1] 业务运营与挑战 - 按固定汇率计算，第一季度网约车预订量增速从上季度的24%放缓至20% [1] - 美元相对巴西、墨西哥和阿根廷货币走强，给网约车业务带来较大阻力 [1] - 美国拼车业务（占公司盈利一半以上）受到洛杉矶大火和极端冬季天气等外部因素冲击 [2] - 部分市场出行价格上涨，公司解释是由于转嫁给乘客的保险成本上升所致，但该压力正在逐步缓解 [2] - 配送部门表现优于预期，但出行业务的不佳表现对整体业绩产生较大影响 [1] 市场环境与竞争 - 受物价上涨和关税政策影响，美国消费者信心下降，3月消费者信心降至四年最低水平 [2] - 竞争对手Lyft在美国试运营出租车业务并收购欧洲出租车应用Freenow，加剧行业竞争 [2] - 公司在欧洲、中东和非洲地区，出租车出行占比超过10% [2] 增长战略与投资 - 公司正将业务拓展至数百个新的城市，尤其是人口密度较低的地区 [2] - 目前出租车服务已覆盖美国及海外的500多个城市，第一季度年化总预订量同比增长60% [2] - 重点发展自动驾驶网约车业务，过去一年已签署十多项合作协议 [2] - 自3月以来，通过与Waymo的独家协议，在奥斯汀平台推出约100辆自动驾驶出租车，按每日行程数量计算，其忙碌程度超过奥斯汀99%的司机 [3] - 计划未来数月将奥斯汀自动驾驶出租车数量扩充至数百辆，并有望在美国和全球多个合作伙伴处推出更多车辆 [3] - 在配送业务方面，宣布斥资7亿美元收购土耳其配送平台Trendyol Go控股权，土耳其是公司全球配送业务的第三大待开发市场，仅次于印度和巴西 [3]