财务业绩 - 2025年第一季度归属于普通股股东的净利润为9500万美元（每股0.79美元），调整后净利润为7330万美元（每股0.61美元）[8] - 总流动性达10.226亿美元，包括现金及等价物8.68亿美元、短期美国国债投资1870万美元及保证金存款3590万美元[5][58] - 集装箱船队2025年合约覆盖率达100%，2026年达73%，锁定收入约23亿美元，TEU加权平均租期3.3年[9][17] 业务分拆 - 干散货业务分拆已于2025年5月6日完成，新公司Costamare Bulkers（CMDB）独立上市，股东每持有5股Costamare普通股可获得1股CMDB股票[2] - 分拆涉及37艘自有干散货船舶及CBI运营平台，分拆后公司保留68艘集装箱船及Neptune Maritime Leasing控股权[14][15] 船队运营 - 集装箱船队完全就业，2025年4月以来签订超过25份干散货船租约[9] - 干散货船队中4艘海岬型船从自有船队租入，平均剩余租期12个月[13][16] - 出售2008年建造的76,619载重吨干散货船Rose，净收益410万美元；2010年建造的31,775载重吨Resource船出售协议已达成，预计净收益330万美元[10] 融资活动 - 预付1.502亿美元干散货船舶银行贷款，并与欧洲金融机构达成1亿美元狩猎许可证融资协议[16] - 通过欧洲金融机构为Polar Brasil完成2350万美元贷款再融资，期限5年且未增加杠杆[7] 租赁平台 - Neptune Maritime Leasing投资总额1.233亿美元，当前资助或承诺资助41项航运资产，总投资约5.306亿美元[16][28] - 租赁平台持续扩张，项目储备充足[16] 市场动态 - 集装箱船市场需求保持韧性，闲置运力低于1%，但地缘政治与经济不确定性影响全球贸易[15][17] - 干散货市场年初表现疲软，3月海岬型船显著反弹，主要受澳大利亚和巴西铁矿石出货量增加及船舶供应紧张推动[18] 股息分配 - 2025年4月2日宣布普通股每股股息0.115美元，B/C/D系列优先股每股股息分别为0.476563美元、0.53125美元和0.546875美元[16] 财务数据对比 - 2025年第一季度总航次收入4.405亿美元，同比下降6.3%，主要因干散货业务收入减少及部分船舶租金下降[30][32] - 调整后现金基础航次收入4.38亿美元，同比下降7%，主要因应计租船收入变动[33]