美欧航空业关税争端 - 特朗普政府关税措施及欧盟反制措施可能扰乱长期"免关税"状态的航空业 [1] - 欧盟计划对约1000亿欧元（1130亿美元）美国商品征收额外关税 民用飞机可能出现在清单中 [1] - 欧盟拟议反制措施将进行为期一个月的磋商 清单产品可能变化 [1] - 美国目前对欧盟钢铁、铝和汽车征收25%关税 其他商品征收10%关税 可能升至20% [1] 航空业高管态度与游说 - 空客CEO福里表示欧盟可能征收对等关税以推动高层谈判 恢复1979年协议 [1] - 通用电气CEO卡尔普向特朗普解释"免关税制度"对航空航天供应链的益处 [2] - 波音CEO奥特伯格担忧关税对供应链和出口能力的影响 [2] 历史协议与争端背景 - 1979年《关于民用航空器贸易协议》（TCA）要求签约方取消航空产品关税 [4] - 美欧就飞机制造业补贴问题在WTO进行长达十余年诉讼 2019-2020年相互征收报复性关税 [4] - 2021年双方暂停相关关税五年 特朗普"对等关税"可能重燃战火 [5][6] 关税对航空业的影响 - 欧盟报复性关税对美国航空业影响大于美国关税对空客的影响 形成"双输"局面 [6] - 美国航空航天和国防产品2023年出口额1360亿美元 进口额220亿美元 [6] - 欧盟2024年从美国进口183亿欧元飞机及零部件 [6] 航空公司反应与策略 - 航空公司高管警告不愿支付关税带来的额外成本 [7] - 达美航空CEO表示不会支付关税 可能推迟接收飞机 [7] - 美国航空CEO称飞机成本已过高 拒绝支付额外费用 [7] - 瑞安航空CEO强烈抨击特朗普关税政策 [7] - 达美航空采取策略让新飞机先飞往东京以避免关税 [7] 宏观经济与行业前景 - 多家美国航空公司撤回全年业绩预期 citing宏观经济不确定性 [7] - 美联航预测2025年盈利大幅下降 [8] - 美国航空对增长持谨慎态度 主要舱位需求疲软 [8] - 捷蓝航空预计"需求疲软"将持续 [8]