关税对航运业的影响 - 洛杉矶港业务量同比下降35%，码头工人和卡车司机面临失业风险，卡车司机运输量从每天4～5个集装箱降至2～3个 [1] - 5月计划抵达的80多艘货船中已有17艘被取消，贸易放缓将导致商店缺货和招聘投资暂停 [2] - 美国零售商提前囤货导致发货量减少的负面影响将在五周～七周后持续显现，进口下降将引发物价上涨 [1] 关税对贸易和通胀的连锁反应 - 美国消费品供应高度依赖集装箱海运，加征关税可能冲击年出口额超7500亿美元的海运贸易 [2] - 国际货币基金组织研究显示运价翻倍将推高通胀率0.7个百分点，美国CPI从2020年1月257.97点升至2024年12月308.41点 [2] - 进口商利用保税仓库暂存货物以规避短期关税，仓库中存放锂电池、家电等商品 [3] 美国造船业振兴计划 - 韩国韩华海洋以1亿美元收购美国费城造船厂，计划启动美国本土LNG运输船建造，这是美国自20世纪70年代以来首次 [4][5] - 美国新规要求2028年起LNG出口需由本土建造的船舶承运，比例从1%逐步升至2047年15%，2030年前需5～7艘船 [5] - 美国造船成本是国外数倍，工时效率仅为其他国家三分之一，目前仅生产全球商业船舶的不到1% [6] LNG运输船建造的挑战 - LNG运输船建造需高端技术和长期产业链积累，美国目前无一艘符合要求的船舶 [6] - 韩华在美国建造成本远高于韩国或中国，项目盈利能力面临挑战 [6] - 美国造船业长期依赖保护政策，缺乏技术创新投入 [6]