战略协同 - 合并解决中国船舶与中国重工的同业竞争问题，释放全产业链协同效应 [2] - 整合后产能利用率从72%和53%提升至85%以上，单位成本降低约12% [3] - 配套资源集中调配预计年节约运营费用超20亿元 [3] 资源整合 - 合并形成覆盖长三角、环渤海、珠三角的全国一体化造船产业链 [3] - 研发团队和专利技术共享加速智能船舶、绿色动力等前沿技术商业化应用 [4] - 统一研发体系、市场渠道和品牌管理减少重复投入，生产切换成本降低约15% [5] 国际竞争力提升 - 合并后新公司总资产达4015亿元，手持订单规模全球第一（539艘/5492万载重吨） [7] - 市场份额从11%跃升至18%，超过韩国现代重工（15%） [7] - 高端船型毛利率达25%-30%，推动整体利润率从6.2%提升至9.5% [9] 技术优势 - 绿色船舶承接全球50%以上的LNG双燃料动力船订单，甲醇燃料船研发进度领先韩国同行6-8个月 [9] - 超大型船舶交付量占全球60%，特种装备细分市场占有率超70% [9] - 数字化船坞技术使分段预舾装率提升至90%以上 [4] 全球化布局 - 形成"东亚制造+全球服务"网络，灵活应对地缘政治风险 [9] - 统一海外营销体系使接单效率提升30%，2025年一季度新签订单金额同比增长280% [9] 国有经济布局优化 - 合并后承担国家90%以上的军用舰船建造任务，实现军民技术双向转化 [11] - 设立200亿元规模的"尖端技术基金"，重点攻关船用核动力、智能航行系统等未来产业 [12] - 国资持股比例从44.47%集中至49.29%，净资产收益率（ROE）可从8.34%提升至12% [13]