销量目标与现状 - 公司2024年销量目标为70万辆，较2023年增加20万辆 [1] - 新车型仅规划理想i8和i6两款，均在下半年发布，其余为改款车型 [1] - L系列近4个月月销未突破4万辆瓶颈，低于2023年下半年表现 [1] - L6销量回升至2023年刚上市水平，L7单月销量均低于1万辆 [3] 产品策略与竞争格局 - L系列智能焕新版采取"加量不加价"策略，全系升级智能驾驶硬件并新增配置（如L7/8标配52.3kWh大电池） [2] - 2024年四季度公司增程车型市占率环比下滑2.1% [6] - 2024年行业新增超10款中大型SUV竞品，包括问界M8、领克900等，价格覆盖理想主力区间 [6] - 问界M8上市后累计大定订单突破7万台，定位35万-45万价格带直接对标L8/L9 [7] - 零跑等品牌以"半价理想"策略抢占市场份额，冰箱彩电大沙发配置已成行业标配 [7] 智能化技术布局 - L系列智驾硬件升级至单Thor-U芯片，搭载全新激光雷达以支持VLA（视觉语言行动模型） [8] - VLA技术定位为竞争壁垒，需整合基座模型、世界仿真等体系化能力 [9][11] - 公司预计2024年下半年量产VLA功能，目标将高阶智驾打造为20万元以上车型"必含项" [11] 纯电业务与海外拓展 - 纯电车型i8/i6内部销量预期为5万辆，供应链目标为14万辆（占总销量20%） [15] - 已建成2271座超充站、12358根超充桩，但30万以上高端纯电SUV市场尚无爆款先例（Model Y除外） [15] - 2024年为公司出海元年，重点布局中亚、亚太等市场，但短期难见显著增量 [16] 市场挑战 - 增程基本盘面临华为等对手的精准狙击，问界M9已取代L9成为40万以上高端SUV销冠 [6][7] - 家庭定位+增程路线的同质化加剧，产品差异化空间收窄 [7] - 智驾功能实际体验尚未建立明显领先优势，技术落地效果存疑 [12]