吉利私有化极氪的战略背景 - 吉利汽车提出以每股极氪股份2.57美元或每股ADS 25.66美元的价格收购所有流通股份，计划将极氪变为全资子公司[1] - 此举旨在落实"回归一个吉利"战略，是继几何并入银河、领克合并极氪后的又一重大调整[1][19] - 极氪从2021年独立运营到2024年5月上市仅用37个月，创下造车新势力最快IPO纪录[5] 极氪发展历程与现状 - 极氪001在2021年切入30万级纯电猎装车空白市场，2022年销量达7.19万辆，成为30万以上中国纯电车型销冠[5] - 2021-2023年营收从65.28亿元增至516.7亿元，毛利率从1.8%提升至15%，2023年销量11.9万辆[8] - 但2024年遭遇小米SU7冲击，极氪001销量从2024年6月的14383辆骤降至2025年3月的2976辆，同期小米SU7销量达29000辆[11] 战略转型动因 - 传统"多生孩子好打架"战略导致内耗严重，极氪与银河、领克等同源品牌形成内部竞争[7][8] - 2024年8月极氪因频繁改款(一年发布三代001)丧失用户信任，股价从26美元跌至13美元[12] - 小米SU7的成功让吉利意识到必须改变"靠蒙"的产品策略，需集中资源打造爆款[17][18] 台州宣言与整合举措 - 2024年9月发布的《台州宣言》提出战略整合，明确各品牌定位，减少重复投资[16] - 2024年10月几何并入银河，11月领克以被收购形式并入极氪[19] - 私有化极氪可能是看准小米因安全事故热度下降的窗口期，报价较30日均价溢价20%[21][23] 行业竞争格局 - 新能源市场进入决战阶段，一款车型成败决定企业命运(如小米SU7带动股价从21涨至57美元)[21] - 极氪案例显示传统车企需从战略层面革新，解决同质化和内耗问题[17][19] - 行业可能跟随吉利进行类似战略调整，集中资源应对激烈竞争[23][24]