行业整体表现 - 4月全国乘用车零售量达175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%，1-4月累计零售687.2万辆，同比增长7.9% [1][3] - 4月乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高，批发219.0万辆同比增长10.7%，生产223.0万辆同比增长11.2% [3][7][8] - 新能源车国内零售渗透率回升至51.5%，批发渗透率达51.7%，较2024年同期提升11个百分点 [10][12][15] 品牌格局 - 自主品牌4月国内零售份额65.5%，同比增长8个百分点，1-4月累计份额64% [3][4] - 主流合资品牌4月零售44万辆同比下降3%，德/日/美系份额分别降至15.6%、12.2%、4.8% [4] - 豪华车4月零售17万辆同比下降18%，份额降至9.5% [4] 新能源细分市场 - 4月新能源批发113.3万辆同比增长40.2%，其中纯电动71.9万辆占比63.5%，插混32.2万辆占比28.4% [10][12] - A00级电动车批发15.1万辆同比增长94%，占纯电动份额21%，A0级占比25% [13] - 比亚迪/吉利/特斯拉中国位列新能源批发前三，17家车企新能源批发破万辆 [19] 出口与国际化 - 4月乘用车出口42.3万辆，新能源占比44.6%，自主品牌出口34万辆 [7][16] - 自主新能源出口48万辆同比增长86%，占自主出口37%，俄罗斯市场份额保持55%以上 [3][17] - CKD出口模式占比提升，长城/江铃/比亚迪CKD出口占比分别达29%、21%、5% [17] 库存与供应链 - 4月行业总体库存增5万辆，1-4月累计增12万辆，扭转过去五年降库存趋势 [9] - 自主品牌生产同比增长23%，合资/豪华品牌生产分别下降4%/19% [7] 产品与消费趋势 - 以旧换新占比达70%，增换购成为消费主流，4月以旧换新申请量环比增加120万份 [3][20] - 4月批发超2万辆车型中新能源占前9位，比亚迪宋以84,088辆居首 [14] - 新势力零售份额19.4%，小鹏/小米/零跑贡献5.2个百分点增量 [20] 政策与市场环境 - 国家促消费政策叠加主机厂补贴、车展活动推动市场回暖 [1][22] - 上海车展呈现"燃油车新品少、小型电动车少、大型电动车多"的结构性问题 [18][23] - 海外市场面临关税压力，但自主插混出口发展中国家增长迅猛 [16][18]