2024年4月中国乘用车市场核心数据与驱动因素 - 4月乘用车市场零售达175.5万辆 同比增长14.5% 增速为近十年同期最高 零售量处于历年4月历史高位[2] - 前4个月累计零售687.2万辆 同比增长7.9% 其中3月及4月加速放量将累计销量拉升至近690万辆[3] - 4月自主品牌零售115万辆 同比增长31% 零售份额升至65.5% 同比提升8个百分点 头部传统车企如比亚迪、吉利、奇瑞、长安份额提升明显[3] 市场复苏与结构性变化 - 市场经历先抑后扬 1月零售179.4万辆 同比下降12.1% 环比下降31.9% 主要因去年底促销透支销量 自主、合资、豪华品牌均同比下滑[3] - 在2月开始的以旧换新等政策助力下市场回温 前2个月销量拉回正增长 随后3月及4月加速放量[3] - 新能源汽车表现强劲 4月零售90.5万辆 同比增长33.9% 批发113.3万辆 同比增长40.2%[4] - 4月新能源车零售渗透率达51.5% 同比提升7个百分点 批发渗透率达51.7% 同比提升11个百分点[4] 核心驱动因素：政策支持 - 国家以旧换新政策启动早且补贴一步到位 带动年初销量增长 促使车市价格战降温并改善行业内卷状态[2] - 2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策 扩大汽车报废更新支持范围与完善置换更新补贴标准[4] - 新政策将部分国四排放标准车型纳入报废换新补贴范围 新增符合条件的国四乘用车超1000万辆 享受补贴的新能源乘用车车龄标准再放宽8个月 对应新能源乘用车增长约100万辆[4] - 在促消费政策推动下 各省市出台落实相应政策 叠加车企端补贴加码、金融支持及车展等活动 共同推动4月车市走势良好[4]