中国电池产业发展历程 - 1995年王传福在深圳用借来的250万元创立电池公司，采用自研半自动生产线生产镍镉电池 [1] - 通过"夹具+人工"方式将电池生产成本降至日本竞争对手的40%，2000年获得摩托罗拉全球订单 [3] - 1999年曾毓群创立ATL，2003年攻克聚合物锂电池鼓包难题成为苹果供应商 [5] 政策驱动与行业格局变化 - 2009年中国动力电池能量密度仅90Wh/kg，不到日本水平的三分之二 [7] - "十城千辆"工程提供单车最高6万元补贴（车价40%）推动行业发展 [9] - 2011年宁德时代独立时获得宝马800页技术标准，45天内开发出符合要求的三元锂电池 [9][11] - 2013年比亚迪将每度电成本压至1500元，比日韩对手低30% [11] - 2015年政策调整后宁德时代占据46%乘用车市场份额 [13] 技术创新突破 - 2020年比亚迪刀片电池体积利用率达60%，每瓦时成本0.6元比宁德时代低15% [14][16] - 2023年宁德时代麒麟电池能量密度255Wh/kg，比特斯拉4680电池高13%，抗冲击能力提升200% [16] - 中国掌握全球80%电池关键材料，大众投资26亿欧元入股国轩高科 [19] 前沿技术布局 - 2024年广汽埃安全固态电池能量密度突破400Wh/kg [19] - 比亚迪实现"充电5分钟续航400公里"兆瓦闪充技术 [21] - 宁德时代推出钠离子电池，-40℃环境下能量保持率90%，能量密度175Wh/kg [23] 行业现状与全球地位 - 中国控制全球70%锂加工产能 [23] - 全球前十大动力电池企业中有6家来自中国 [23] - 比亚迪实现每2.8分钟下线一辆新能源车的生产速度 [24]