行业整体表现 - 4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%，前4个月累计零售687.2万辆，同比增长7.9% [2] - 4月零售同比增速为近10年正常年份同期最高，削弱了汽车市场的季度周期波动特征 [2] - 行业价格竞争趋于温和，车型降价潮明显降温，4月仅有14款车型降价，远低于去年同期的41款和2023年4月的19款 [3] 新能源车市场 - 4月新能源乘用车零售90.5万辆，同比增长33.9%，环比下降8.7%，前4个月累计零售332.4万辆，同比增长35.7% [5] - 新能源车渗透率达51.5%，较去年同期提升7个百分点，连续第二个月渗透率过半 [5] - 新能源车成为春季乘用车市场恢复的主要驱动力，政策推动下报废更新、以旧换新叠加免征购置税促进强势增长 [7] 政策与市场活动影响 - 多地出台扩内需促消费政策，叠加上海国际车展新车集中发布，带动客流量和订单转化率环比提升 [1] - 国家以旧换新政策启动早且补贴"一步到位"，截至5月11日补贴申请量突破1000万份，其中汽车报废更新103.5万份，置换更新219万份 [8] - 车展线下活动持续活跃市场气氛，预计5月车市增长相对平稳 [9] 出口市场动态 - 中国汽车出口美国占比极低，自主品牌未在美国销售，美国加关税对自主品牌无直接影响 [10] - 俄罗斯市场自主品牌销量份额保持55%高位，出口减量压力有限 [10]