行业整体表现 - 4月重卡市场销售约9万辆 同比增长8% 同比净增约8000辆 [1] - 1-4月累计销量35.5万辆 与去年同期基本持平 [1] - 当前销量水平仅略高于2022-2024年同期 较其他年份仍有明显差距 行业尚未摆脱低迷态势 [7] 企业竞争格局 - 5家企业月销量突破万辆：中国重汽2.3万辆（同比下降2%） 一汽解放1.7万辆（同比下降6%） 东风公司1.5万辆（同比增长39%） 陕汽集团1.45万辆（同比持平） 福田汽车1.2万辆（同比增长123%） [3][4] - 1-4月累计销量排名：中国重汽9.72万辆（市占率27.4%） 一汽解放7.1万辆（市占率19.9%） 东风公司5.45万辆（市占率15.3%） 陕汽集团5.47万辆（市占率16.2%） 福田汽车4.33万辆（市占率12.2%） [4] - 第二梯队企业表现：徐工重卡4月销3200辆（同比增长88%） 江淮重卡4月销1400辆（同比下降9%） [5] 市场驱动因素 - 公路物流市场景气度未达预期 面临货源紧缺与运力过剩双重挑战 运价持续下行压制购车需求 [8] - 老旧货车报废更新政策处于准备期 红利尚未充分释放 [8] - 俄罗斯市场需求萎缩导致4月重卡出口出现个位数下滑 [8] - 天然气重卡销量降至2万辆以下 同比降35% 环比降21% 渗透率由30%降至27% [8] 新能源板块表现 - 4月新能源重卡终端销量超1.25万辆 同比增长170% 创月度历史新高 市场渗透率达20% [9] - 实现同比27连涨 在煤炭钢铁等中短途货运领域持续热销 并拓展至中长距离物流场景 [9] - 较低使用成本与可观投资回报预期支撑未来持续增长 [9] 市场前景预期 - 5月销量可能延续下滑趋势 因公路物流行情持续不振 [11] - 部分观点认为三季度有望迎来真正回暖 [11] - 报废更新政策效果或于二季度末显现 释放被抑制的终端需求 支撑5-6月环比增长 [11]