马威动力董事长龙卫国 早在2003年至2004年期间，宝马就开始立项研究电驱动。经过三年半的研究，宝马成功研发出了混磁电 机技术，并于2007年开启宝马i3、i8等新能源车型的开发项目。 新能源汽车时代，很多人认为豪华品牌在新能源汽车技术上已经落伍，但实际上，在核心技术的研发 上，这些全球化的车企早已有布局。 1999年成立的马威，就曾在早期参与了宝马的电驱动技术的联合研发。2010年，马威的混磁电机HSM 技术率先在BMW上进行量产，随后特斯拉、法拉利、阿斯顿·马丁、捷豹路虎等企业均也采用了马威的 早期技术路线。去年8月，马威发布全球首条闭口槽连续扁线混磁电机，独家供应蔚来乐道L60。 何为混磁电机？ "未来一定是扁线电机的天下。" 当前，一线主流整车厂都在研发储备下一代电驱动技术，马威动力公司董事长龙卫国在与媒体沟通交流 时强调称。 汽车驱动电机中应用最多的是永磁同步电机和交流异步电机。相较于异步电机的体积大、重量重，永磁 同步电机则具有体积小、效率高、高效区域宽、转矩和功率密度高、调速范围宽、快速响应能力强等优 点。 因此，以特斯拉为代表的车企，无论是自主研发生产，还是通过外部合作加工的电机，均采用永磁 ...