中美关税谈判进展 - 中美经贸高层会谈取得实质性进展 美方取消91%加征关税 中方相应取消91%反制关税 美方暂停实施24%对等关税 中方也暂停24%反制关税 [2] - 美国政府4月在单边加征关税基础上又对华加征所谓对等关税 [3] - 马士基表示客户已获得90天关税减免期 公司正帮助客户充分利用该时段 [3] 航运市场供需变化 - 4月底至5月中旬中国向美国出货量减少30%-40% 货量逐步分散至欧洲线及拉美线 [3] - 跨太平洋东行航线航次取消比例从第14周9%飙升至第18周24% 其中地中海航运空班率30% PA联盟25% 海洋联盟23% 双子星联盟6% [3] - 承运人通过增加空班数量有效减少可用运力 双子星联盟因灵活性高未取消航次 [5] - 第22周至24周空班规模已有所减少 美线停航船舶未全部分流至其他航线 部分运力可立即恢复 [5] - 运力预计需1个月左右恢复 至6-7月目的港海外仓将进入爆仓状态 [6] 出货潮与运价走势 - 5月底前所有赴美航线接近爆舱 预计5月下半旬美线将出现出货潮 [1] - 5月12日集运指数各月合约收盘价大幅上涨 具旺季属性EC2508合约涨停 [1] - 5月13日A股港口航运板块高开 宁波海运涨停 国航远洋涨超23% [1] - 市场出现抢发货现象 部分船东舱位已爆舱 运价预计持续上涨 [3][4][6] - 美线每40尺高箱运价将上调1000美元 供需短期内难平衡 [6] 历史参考与规模预测 - 2018年下半年美线运量同比增速8% 因30%关税规模覆盖较多货品出口利润 本轮贸易增量预计小于该值 [5] - 参考东南亚地区关税减免至10%后 抢运持续性偏短且规模不明显 [5] - 实际抢运规模可能低于普遍预期 更多增量取决于中型企业采购行为及前置性补库 [5][6] - 中美贸易发运端企稳回升部分因美国对大型零售企业隐性关税减免带动货量恢复 [6] 港口运营与拥堵风险 - 西雅图港5月7日到港集装箱数量为零 5月9日无船从中国出发前往洛杉矶港和长滩港 [6] - 在美国港口不出现罢工及劳资纠纷条件下 港口拥堵可控且处于正常状态 [6] - 运价走势需观察美线短期抢运规模及美国港口集疏运处理能力 [6]