前不久在网上看到一则奇谈怪论，指责OTA搞乱了民航票价市场。 而这也凸显了民航界目前的某种心态：代理人不是什么好东西，应该摆脱对其的依赖。 先说这个奇谈怪论。总结起来，就是"国内民航需求是有的，只是被OTA压低了"——核心观点为"代理 人把需求攒着、不出票，人为遏制需求，等航司降价以后再出票"。 但是，这个指控本质上是站不住脚的。 没有旅客会希望选一家出票慢的代理人。尤其是在现在这个时代：国内机票大约50%都是提前2天以内 收到需求，各家旅行社和OTA都以"秒出票"为卖点的时代，代理人能够"攒"多久需求呢？ 从起飞前两天"攒"到起飞当天？还是说从起飞前一个月"攒"到起飞前一天？ 换个角度想，作为旅客而言，你乐意冒着最后买不到票，无法成行的风险，把票款给代理人这么"空手 套白狼"吗？ 我相信不会有旅客希望这么做。哪怕有旅客希望这么做，必然也要分到票款的大部分，不可能说让代理 人独享这块蛋糕。 但如果旅客希望这么做，觉得"推迟几天也没关系"，那就还是成了旅客和航空公司之间的斗智斗勇了。 事实上，旅客和航空公司之间最大的博弈，是"买票以后票价会不会上涨"的博弈。 航空公司担心起飞前最后一刻机票卖不出去，旅客也担心到 ...