齐鲁晚报·齐鲁壹点 张永森 李璟瑶 陈颖 行业整改之后，各车企"智能驾驶"纷纷改名 一系列的交通事故发生后，"智能驾驶"这场过度宣传的"闹剧"终于回归了冷静。 就在前不久，当各大车企关于智能驾驶宣传铺天盖地之时，安徽高速发生一起严重安全事故：驾驶员开启NOA后未及时接管，酿成3人死亡惨剧，小 米SU7极端场景中智能驾驶失效，让风头正盛的小米汽车遭遇滑铁卢。 紧接着到来的上海车展，所有的车企都连夜撤掉、更换关于"智能驾驶"宣传的相关物料，把大家打的措手不及。 工信部《关于智能网联汽车产品准入管理的意见》明确要求：禁用 "自动驾驶""全自动驾驶" 等易引发误解的宣传术语，需在用户手册及广告中显著 标注系统局限（如 "无法识别静止障碍物""需驾驶员随时接管"）。这一政策直击行业痛点 —— 此前部分车企为营销造势，将 L2 级辅助驾驶包装成 "准自动驾驶"，导致超 60% 用户误认为 "开启功能即可完全脱手"。 比亚迪将"高阶智驾"改为"驾驶辅助"，理想汽车强调"安全而非解放双手"。这也标志着智能驾驶行业从 "技术狂飙" 转向 "安全深耕"。 小鹏推出"AI智能驾驶安全训练营"，通过考试与陪驾培养用户正确认知。岚图C ...