一汽大众2025年4月销量表现 - 4月整车销售113406辆，环比3月15.4万辆显著下滑[1][3] - 大众品牌销售68001辆（同比+7 9%），燃油车份额提升0 7个百分点[1] - 奥迪品牌销售36900辆（含进口车），1-4月国产豪华燃油车市场份额第一[1] - 捷达品牌销售8505辆[1] 大众集团全球及中国市场动态 - 一季度全球销量213 36万辆（同比+1 4%），但中国市场下滑7 1%至64 41万辆（占全球30%）[4] - 一季度营业收入776亿欧元（同比+2 8%），营业利润29亿欧元（同比-37%）[4] - 2024年一汽大众全年销量165 91万辆（同比-13%），占大众集团全球销量18%[6] 中国新能源汽车行业趋势 - 2024年新能源汽车销量1286 6万辆（同比+35 5%），渗透率达40 9%（较2023年+9 3个百分点）[6] - 2025年预计新能源汽车销量1650万辆（增速30%），内需渗透率或超55%[6] - 自主品牌（比亚迪/奇瑞/吉利）及新势力（蔚来/小鹏/理想）加速崛起[6] 大众电动化转型战略 - 上海车展推出ID AURA纯电轿车、ID EVO全尺寸SUV及ID ERA增程SUV[7] - 2027年前将在中国推出超20款新能源车，2026年起新增11款定制车型（含6款纯电/2款插混/2款增程）[7] - CMP平台将推出两款搭载CEA电子架构的纯电车型，支持高级自动驾驶[8] - 捷达首款纯电车型采用一汽自研SOA架构，本土化团队主导开发[8] 市场竞争与挑战 - 燃油车时代优势（品牌积淀/产品品质）面临新能源市场重构[8] - 市场份额与盈利空间受本土品牌双重挤压，重返第一梯队存不确定性[8]