文 | 万联万象，作者 | 时楠，编辑 | 小峰 车辆爆燃事故、动力系统争议、碳纤维前舱盖遭维权……小米汽车从发布到深陷舆论漩涡，仅仅过去了 一年时间。 小米掌舵者雷军，也从一个互联网的活跃达人，变成了罕见的一个多月默不发声的反思者。以"极致性 价比"和"用户思维"著称的他，也正在重新审视小米汽车的策略。 当所有状况都堆积在一起，偶然事件便成了必然。小米的困境，也是所有造车新势力们共同面对的现 实：互联网思维在汽车行业的"水土不服"愈发明显。 当营销的喧嚣褪去，造车的本质究竟是什么？安全与承诺，又该如何真正落地？ 01小米的困局 2024年3月28日，北京亦创国际会展中心，雷军意气风发地站在聚光灯下，正式发布小米首款电动汽车 SU7。这场耗时三个小时的发布会创下了汽车行业的新纪录，雷军用他一贯擅长的互联网营销打法， 将"性能怪兽"、"媲美百万豪车"等标签牢牢贴在了SU7身上。 发布会后72小时内，小米汽车收获了超过10万份大定订单，创造了新能源汽车行业的销售奇迹。此后， 2025年2月27日，小米SU7ultra发布，继续受到米粉的热捧，也将雷军短暂的送上了中国首富的宝座。 2024年夏季，一辆某新势力品牌的 ...