政策标准升级 - 中国工信部发布《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法（征求意见稿）》，计划将AEBS从推荐性标准升级为强制性标准，适用于M1类乘用车和N1类轻型货车 [1] - 新标准适用范围扩大，新增N1类车型（包括皮卡、微卡等），涉及整车企业数量和车种显著增加 [1] - 技术门槛提高，要求系统在20-60公里/小时速度区间内能识别并应对行人、自行车、踏板式两轮摩托车的横穿情形 [1] 技术要求变化 - 测试方法大幅拓展，新增目标右转、相邻车道静止目标误识别、自行车突穿等复杂场景，部分测试合格率要求提升至90% [2] - 首次引入仿真试验验证体系，允许部分使用仿真手段替代场地试验，但要求至少30%测试仍需实地完成 [2] - 系统运行机制要求AEBS默认开启，车速超过10公里/小时后不得人为关闭，若需关闭需通过至少两次明确操作并保持光学警示 [2] 行业影响 - AEBS标准从推荐到强制转变将导致整车企业成本结构、研发流程和整车匹配面临系统性调整，中低端市场需解决有限预算下的合规配置问题 [3] - L2级主动安全供应链企业（传感器、控制器、制动系统提供商）需求预计大幅增长 [3] - 标准落地为中国在汽车安全领域的技术标准话语权建设打下基础，未来AEBS类功能将成为自动驾驶"感知-判断-执行"闭环中的基本环节 [3] 实施时间表 - 新车型在标准实施后即需满足绝大多数技术条款，已获型式批准的车型需在12-24个月内完成技术适配 [2]