港口运营状况 - 洛杉矶港与长滩港共同承载全美总装卸量的40%，其中洛杉矶港45%的业务与中国直接相关[1] - 洛杉矶港务局预计到本月底靠港船只数量将减少20%，货运量下降约25%[2] - 长滩港上周货运量锐减35%至40%，西雅图港整体货运量预计比正常时期下降8%至15%[4] - 洛杉矶港本周货物进口量预计环比增长16.1%，下周预计增长21.98%[2][6] 航运市场动态 - 中国至美国的海运订单量本周较上周增长275%[2][8] - 赫伯罗特公司过去几天预订量相比过去四周增长50%以上，此前几周预订量曾下跌20%至30%[8] - 八家船运公司针对亚洲到美国航线宣布一般费率上调计划，最高增幅达3000美元/40英尺集装箱[2][8] - 航运数据咨询机构指出运输旺季可能提前两个月启动，原备货高峰为7月至9月[9] 美国企业应对策略 - 美国全国零售联合会称中美谈判进展为零售商赢得喘息之机[10] - 多家美国客户在联合声明发布当天即恢复或追加从中国出发的集装箱订单[10] - 小型企业主表示中国是唯一生产其产品必需瓶盖的国家，美国制造商建议其继续在中国生产以控制成本[10] - 零售巨头沃尔玛首席执行官表示考虑到关税规模与零售业微薄利润，公司无法承受所有压力[13] 供应链长期挑战 - 洛杉矶港执行董事称90天窗口期仅相当于美国买家向亚洲工厂下订单、完成生产、准备发货的一个周期[13] - 西北海港联盟指出货运量减少和激增都会对供应链造成影响，一致性是流动供应链的必要条件[13] - 液压设备公司表示从下单到交货通常需要四个月，90天窗口期不足以完成新订单[13] - 进口商因担心关税税率进一步上涨而不愿下新订单，将畅销产品标记为缺货[14]