管理层调整与战略整合 - 吉利宣布"回归一个吉利"后的管理层调整：李东辉出任吉利控股集团副董事长，安聪慧出任吉利控股集团CEO（仍兼任极氪科技集团CEO），桂生悦继续担任吉利汽车控股有限公司CEO，淦家阅出任合并后的吉利汽车集团CEO（下设吉利银河和极氪科技事业群），戴庆被任命为吉利控股集团轮值总裁 [1] - "一个吉利"在人、财、法三方面实现统一，99.99%股东投票赞成整合，反映高度认同 [3] - 整合逻辑源于市场竞争激烈且无容错空间，必须攥紧"一个拳头"应对挑战 [4] 整合挑战与成效 - 整合面临两大核心问题：效率与沟通成本高（涉及两家独立上市公司需各自董事会/股东大会批准）、利益不一致（各自员工激励机制差异） [8][9] - 资本市场对整合反应正面，吉利汽车股价连续两天上涨，未来估值有望持续攀升 [9] - 极氪与领克并表后首季财报显示：净亏损同比收窄超60%，香港会计准则下盈利5.1亿元；总营收220亿元（整车销售191亿元，同比+16.1%），整车毛利率16.5%（同比+3.4pct），综合毛利率19.1%创历史新高 [10] - 费用优化显著：销售费用20亿元（同比-7.8%，环比-36.3%），管理费用6.4亿元（同比-14.7%，环比-34%），资本开支3.2亿元（同比-53.6%，环比-20%），研发费用29.1亿元（研发费用率11.9% vs 去年Q1 13.2%） [10] 财务表现与协同效应 - 吉利汽车Q1销量70.4万辆（同比+48%），完成全年271万辆目标的26%；营收725亿元（同比+25%），归母净利润56.7亿元（同比+264%），毛利总额114亿元（毛利率15.8%） [11] - 协同效应测算：研发环节年省数十亿元，联合采购去年额外节省几十亿元，预计管理费用/营销费用显著降低 [11] - 整合后目标：效益增长超5%，研发/管理/营销效率提升15%-20% [11] 技术平台与品牌战略 - 技术平台化：发布千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统（H1/H3/H5/H7/H9五层级），硬件通用化，未来通过VLA大模型实现软件统一 [12][13] - 品牌差异化：极氪（豪华/极致/科技）、领克（潮流/运动/个性）、银河（高价值主流新能源）、中国星（节能/智能化燃油车） [13] - 实施"两横七纵"战略（两横：品牌整合与定位差异化；七纵：七大核心技术领域），聚焦爆款产品体系与方法论建设 [14]