中国汽车海外知识产权保护现状 - 汽车出海是产品力加知识产权力的双重竞争，公司应加强海外知识产权侵权风险的防控预警及应对，加大海外高价值专利布局 [2][3] - 国内企业专利申请总量增速放缓，与国外企业的海外专利布局存在一定差距，还有较大提升空间 [3] - 国内企业海外专利布局仍以进入PCT阶段为主，有效专利占比较低，海外专利布局较集中 [3] - 过去一年，公司海外专利申请同比上升30%，有效专利占比同比提升12个百分点至47%，但50%的专利尚未进入目标国市场 [3] 全球汽车行业知识产权纠纷 - 全球汽车行业专利诉讼量稳中有降，已决案例占比约80%，主要发生在美国和欧洲，中国正在成为主要专利诉讼发生地 [4] - 汽车产业通信标准必要专利许可成本高企，公司或面临通信SEP许可费占单车利润12%的成本负担 [4] - 非专利实施体在通讯标准必要专利领域诉讼量保持超过500起/年 [4] - 公司专利侵权诉讼多发生在零部件企业，海外诉讼数量少，涉诉专利技术以结构类零部件为主 [4] 知识产权保护重点领域 - 专利侵权是首要风险，一辆智能网联汽车涉及上千项专利，专利布局周密性至关重要 [5] - 商标侵权和商标被抢注是两大主要风险，需提前完成目标市场商标注册 [5] - 版权风险不容忽视，车身线条、车标、内饰设计等创意元素的原创性需重视 [5] 优化海外知识产权布局建议 - 优化海外专利布局策略，实现核心技术产业化，海外专利布局系统化，专利申请策略多元化 [6] - 防范标准必要专利风险，把握前沿技术发展趋势，即时调整企业战略 [6] - 建立风险管理体系，适应国际法律环境，优化知识产权管理 [6] - 积极应对海外专利诉讼风险，增强海外风险防范，推动企业可持续发展 [6] - 做好"三个同步"：同步摸清当地知识产权环境和政策取向，同步搭好专利预警团队，同步对接海外知识产权资源 [6]