市场整体表现 - 4月国内乘用车新车销量总计169万辆，同比增长8.7% [3] - 1-4月累计销量672.6万辆，同比增长3.9% [7] - 新能源渗透率51.57%，较3月微增0.07个百分点，但较去年8月峰值未突破 [4][5] - 1-4月新能源累计渗透率47.6%，仍低于燃油车 [6] 新能源细分市场 - 4月新能源总销量87.1万辆，同比增长28.2% [7] - 纯电车54.9万辆(+32.7%)，插混车23.4万辆(+15.4%)，增程车8.8万辆(+39.2%) [7][8] - 燃油车销量81.8万辆，同比下滑6.5% [7] - 1-4月新能源累计销量320.1万辆(+32.0%)，燃油车352.5万辆(-12.9%) [7] 自主品牌竞争格局 - 比亚迪4月销量26.1万辆(+4.9%)，增速低于市场平均，其中主品牌仅微增0.08% [10] - 吉利4月销量16.2万辆(+46.6%)，1-4月累计66.9万辆(+40.5%)，与比亚迪差距缩小 [10][11] - 长安4月销量9.4万辆(+6.3%)，但1-4月累计下滑7.7% [11] - 奇瑞4月销量9万辆(+26.8%)，1-4月累计38万辆(+24.2%)，即将超越长安 [11] 合资品牌表现 - 大众系4月销量14.1万辆(+4.5%)，市场份额持续流失 [12][13] - 丰田系4月销量12万辆(+16%)，纯电车型铂智3X首月销量6200辆 [14] - 本田系4月销量4.8万辆(-28.3%)，日产2.7万辆(-34.4%) [15] 豪华品牌动态 - 雷克萨斯4月销量暴跌41.7%，1-4月累计下滑14% [17] - BBA品牌4月销量均超4万辆，但同比跌幅约20% [17] - 中国新能源品牌在20万元以上市场已与传统豪华品牌持平或反超 [17] 新势力阵营变化 - 特斯拉4月销量2.95万辆(-10.4%)，跌出新势力前三 [19][20] - 小米SU7首月销量2.85万辆，超越Model 3成为高端纯电轿车销冠 [21] - 理想(3.47万辆/+31%)、零跑(3.25万辆/+100%)、小鹏(3.04万辆/+250%)领跑新势力 [20][22] - 鸿蒙智行4月销量2.8万辆(-1.1%)，问界品牌下滑11.5% [23] - 蔚来系4月销量2.49万辆(+78%)，主品牌增长40% [25]