文章核心观点 2025年第二财季Mesa Air Group公布财务和运营结果，虽连续六个季度EBITDA和EBITDAR表现积极、连续三个季度提高日利用率，但营收下降、费用增加致净亏损，公司正推进与Republic Airways合并，预计年底前完成 [1][3][4] 第二财季更新 - 2025年3月季度公司连续六个季度EBITDA和EBITDAR表现积极，连续三个季度提高日利用率，预计6月季度达9.8 [3] - 2月完成最后一次CRJ - 900飞行，运营向E - 175过渡，与Republic合并后将成全球领先的Embraer运营商 [3] - 持续出售多余CRJ资产并偿还债务，专注交易完成时成为强大企业 [3] 与Republic合并更新 - 2025年Q2总运营收入9470万美元，较2024年Q2降3680万美元或28.0%，合同收入6840万美元，降4540万美元或39.9%，因与美联航合同飞机减少和递延收入增加 [4] - 穿透式收入增860万美元或48.2%，主要因穿透式维护费用增加 [5] - 2025年Q2总运营费用1.52亿美元，较2024年Q2增3210万美元或27%，主要因资产销售净亏损4620万美元，排除后运营费用1.058亿美元，降1150万美元或9.8% [6] - 2025年Q2净亏损5860万美元，合摊薄后每股亏损1.42美元，2024年Q2为净利润1170万美元；调整后净亏损290万美元，2024年Q2为调整后净利润630万美元 [9] - 2025年Q2调整后EBITDA为830万美元，2024年Q2为2680万美元；调整后EBITDAR为960万美元，2024年Q2为2820万美元 [10] 第二财季运营表现 - 2025年Q2美联航可控完成率99.9%，与2024年Q2持平 [11] - 2025年Q2根据与美联航合同运营60架大型喷气式飞机，截至3月31日运营60架E - 175并结束CRJ - 900飞行 [12] 资产负债表和流动性 - 2025年3月季度末公司有5410万美元无限制现金及等价物，截至3月31日总债务1.317亿美元，主要以飞机和发动机担保，较2024年3月31日的4.001亿美元减少，本季度偿债2560万美元 [13] - 基于备件最新评估价值，公司在美联航信贷安排下有1240万美元可用信贷，需获批准 [14] 公司概况 - Mesa Air Group总部位于亚利桑那州凤凰城，旗下Mesa Airlines为地区航空公司，服务32个州、哥伦比亚特区、古巴和墨西哥的82个城市，截至2025年3月31日运营60架飞机，约每日238次航班，约1650名员工，所有航班以美联航快运名义运营 [15] 运营亮点 - 2025年3月31日止三个月可用座位英里8.90987亿，较2024年降11.3%；轮挡小时39517，降12.7%；平均航段长度600英里，升6.5%；航班离港19894次，降17.4%；乘客1174960人次，升63.3% [22] - 美联航可控完成率99.88%，与2024年基本持平；总完成率97.02%，较2024年降0.1% [22] 非GAAP财务指标调整 - 非GAAP财务指标能提供公司运营潜在趋势和表现信息，用于同期比较，但不能替代GAAP指标，计算可能与其他公司不可比 [23] - 给出2025年3月31日和2024年3月31日止三个月及六个月GAAP与非GAAP财务指标调整和对账数据 [24][25][26]