公司表现 - 零跑3、4月份蝉联新势力销冠，4月成为唯一月销破4万台的新势力车企[1] - 第一季度营收100.2亿元，同比大涨187%，单车均价11.4万元，比去年同期提升9.7%[2] - 第一季度毛利率达到14.9%，创历史新高，去年同期为-1%，超越小鹏和蔚来[5] - 一季度累计交付87552辆车，同比大涨162.1%，在新势力中排第三[11] - 一季度交付车型中77.5%由价格更高的C系列贡献，较去年同期提升5.7个百分点[15] - 一季度回归亏损1.3亿元，但比去年同期的10.1亿元亏损大幅收窄[17] 商业模式 - 高配低价策略被称为"半价理想""价格屠夫""车圈红米"[1] - 既是主机厂又是Tier1，60%核心零部件自研自造，零部件通用化率88%[6] - 采用"轻资产"方式生产部分零部件，如电池包自产但电芯外采[6][8] - 推出"四叶草"中央集成式电子电气架构，实现四域中央超算，极大节约资源[8] - 向其他主机厂授权技术获得高毛利技术服务费，约3亿元营收毛利率60%70%[10] 行业趋势 - 1020万元价格区间包含乘用车市场50%以上销量，是零跑主攻方向[10] - 销量规模扩大可摊薄固定成本并增强采购议价能力，提升毛利水平[15] - 行业从比融资、产品和用户运营转向比降本增效和盈利能力[21] - "只讲梦想"的时代过去，"能挣到钱"的车企时代来临[21] 未来展望 - 预计第二季度销量13万~14万辆，将再次实现盈亏平衡[17] - 力争2024年实现全年盈利，但毛利率可能因车型换代小幅下滑[17] - 公司可能是今年新势力中最有"进攻性"的一家[19]