跨国车企电动汽车战略调整 - 本田将2030年度纯电动汽车和软件开发的投入从10万亿日元降至7万亿日元，降幅30% [2] - 本田修正2030年纯电动汽车销量占比从40%下调至30%以下 [2] - 本田2024财年营业利润同比下滑12.2%，净利润同比下滑24.5% [2] 车企业务重心转移 - 本田计划2027年起4年内在全球推出13款下一代混合动力车型 [3] - 本田升级双电机混合动力系统及e:HEV平台，开发大型车混合动力系统 [3] - 本田2030年总销量目标360万辆，其中混合动力车220-230万辆，电动车70-75万辆 [3] 行业缩减电动汽车投入趋势 - 日产削减2027财年起5款EV车型开发费用1500亿日元 [3] - 日产下调2026财年电动车型比例至40%，比原预测低4个百分点 [3] - 福特电动车部门2024年税前亏损51亿美元，预计2025年亏损50-55亿美元 [4] 车企财务压力与项目调整 - 日产2024财年净亏损6709亿日元，全球销量334.6万辆同比下降3% [4] - 福特推迟中型电动皮卡至2027年底，取消三排座纯电SUV项目损失19亿美元 [4] - 通用汽车下调2024年电动汽车产量预测，推迟密歇根工厂电动皮卡生产 [5] 三电领域投资放缓 - 本田暂停加拿大150亿美元电动汽车及电池基地投资 [7] - 日产关闭日本九州岛11亿美元电动汽车电池工厂 [7] - 丰田推迟福冈新建电池工厂计划 [7] 长期电动化目标 - 本田计划2025-2030年为技术打磨期，通过Honda 0系列完善电动化布局 [8] - 日产预计2030财年电动车型比例达60%，比原目标上调5个百分点 [8] - 福特2024年美国电动车销量增长34.8%，燃油车仅增0.2% [8] 全球电动车市场展望 - 2024年全球电动车销量突破1700万辆，市场份额首次超20% [8] - IEA预计2030年前电动车全球市场占有率将超40% [8] - 2024年欧洲家庭电动车使用成本比燃油车低约50% [8] 区域市场预测 - 2024年中国电动车市场占有率将达60% [9] - 欧盟和英国电动车市场占有率预计增至25% [9] - 美国电动车销量预计增长10%，市场占有率达11% [9]