为什么车企纷纷盯上人形机器人？车企造的"人"能力更强吗？ 车企造"人"的三个派别 文丨产业象限钱江 编辑｜山茶 在今年4月底的北京车展上，人形机器人"站"在了汽车的一边，取代了身材火辣的车模，成为车企们展 示未来技术的招牌符号。 小鹏汽车的人形机器人Iron在展台上稳步前行、挥手致意，一套流畅的动作成功圈粉；一汽、深蓝则采 用宇树科技的G1、H1机器人进行舞蹈表演，为展台增添科技感；智元A2机器人出现在北汽、长安等多 个展位上，化身"销售顾问"，承担接待引导角色。 从车展可以看出，车企们对人形机器人赛道的布局愈发密集，根据有界UnKnown不完全统计，全球已 有19家知名车企涉足这一赛道。而仔细查看会发现，这股车企造"人"热可以分为两波：第一波是马斯克 点的火，第二波是AI添的柴。 第一个时间段集中在2021年和2022年，现代集团正式收购波士顿动力，特斯拉自研擎天柱人形机器人， 而当时国内只有一家车子还处于PPT阶段的小米，在自研人形机器人。 这一阶段，其他传统车厂多数还在看戏。 直到2024年底，局势发生改变。ChatGPT带火生成式AI，机器人被赋予智能化的想象力，车企造"人"迎 来第二波浪潮，这一轮里 ...