波音公司近期发展 - 过去七年公司面临致命坠机、疫情旅行停滞、生产安全事件及劳工罢工等多重挑战，但新任CEO Kelly Ortberg的复苏计划已取得显著进展 [1] - 公司近期通过出售非核心资产Jeppesen获得105.5亿美元资金，交易价格远超预期的60亿美元，达到2025年EBITDA的16倍 [2][4] - Jeppesen业务具有稳定订阅现金流、市场近乎垄断地位及高度分散客户群等优质属性，收购方Thoma Bravo作为软件领域专业投资者有望提升其回报 [3] 资产出售与财务改善 - 出售Jeppesen预计将减少公司净债务14%，该资产2000年收购成本仅15亿美元且保持市场中立性 [5] - 交易收益显著优化资产负债表，同时公司计划继续出售其他非核心资产并在第三季度完成对Spirit AeroSystems的重新收购 [13] 中国市场恢复 - 中国于5月12日恢复波音飞机交付，此前因关税问题停滞（中国特定关税曾达145%） [6] - 年内计划向中国交付50架价值约10亿美元的飞机，中国现有订单超过500架占公司订单储备10% [6] 生产与交付加速 - 4月飞机交付量同比翻倍（737机型30架vs去年16架，787机型8架vs去年4架），5月保持相似增速 [7] - 737机型月产量目标38架，达到该水平后FAA将评估是否进一步提高产能，该机型产能提升是公司现金流转正关键 [7] 中东地区订单突破 - 中东三国创纪录订单：卡塔尔航空订购210架（含130架787和30架777-9及50架可选订单），为史上最大宽体机订单 [10] - 阿联酋Etihad航空订购28架787和777X，使其机队进一步向波音倾斜 [11] - 沙特租赁公司AviLease首次订购737 MAX 8和10，作为沙特600亿美元对美投资计划组成部分 [12] 遗留挑战 - 737 MAX 7/10和777X仍待监管审批，最大客户之一美联航可能因MAX 10交付延迟两年而转向其他机型 [13] - 中东订单规模难以复制，但近期积极趋势对公司作为美国最大出口商的复苏至关重要 [14]