文章核心观点 - 2025年第一季度公司财务业绩受干散货市场季节性疲软影响，但公司对行业中长期前景持乐观态度，通过股息分配回报股东，并推进多元化战略以实现可持续增长和回报 [7][9][13] 财务业绩 收入与利润 - 2025年第一季度净收入780万美元，低于2024年同期的1060万美元；调整后EBITDA为90万美元，低于2024年同期的370万美元；净亏损和调整后净亏损分别为450万美元和440万美元，高于2024年同期的130万美元和110万美元 [2][7] - 2025年第一季度基本和摊薄每股亏损为0.52美元，调整后为0.50美元，均高于2024年同期的0.15美元和0.13美元 [2] 现金流与权益 - 截至2025年3月31日，现金及现金等价物和受限现金为340万美元；第一季度末股东权益为5560万美元；长期债务、融资租赁负债和其他金融负债净额为9450万美元 [8] 船队数据 - 2025年第一季度所有权天数720天，运营天数678天，船队利用率94.2%，TCE率为9953美元/天，每日船舶运营费用为6489美元 [16] 公司动态 股息分配 - 宣布2025年第一季度每股0.01美元的季度现金股息，这是连续第十个季度分配股息；自2022年11月启动资本返还计划以来，已累计宣布每股1.62美元的现金股息，总计1290万美元 [6][9] 船队发展 - 预计在2025年第二季度完成最老船只M/V Gloriuship的出售，该船交付前按高于当前市场水平的日费率航行；M/Vs Goodship和Nisea也以高于市场的费率固定租出 [10] 投资与融资 - 2025年4月增加在挪威一家参与设计和建造ECV公司的股权至约30%，项目资本承诺从850万美元增至约1000万美元，新增资金通过200万美元短期过桥贷款融资，预计用M/V Gloriuship出售所得偿还 [32][33] 商业更新 - 2025年4月，M/V Chrisea的租船人同意将定期租船协议延长18 - 21个月，主要条款基本不变 [31] 行业展望 市场表现 - 2025年第一季度干散货市场受煤炭和铁矿石贸易季节性放缓影响，但3月以来每日租船费率有所回升，近期贸易政策不确定性使市场短期仍较疲软，但长期基本面因船队增长有限和关键商品需求持续而向好 [13] 公司应对 - 公司已锁定约79%的第二季度天数，平均费率为16835美元/天，预计全季度每日TCE约为15653美元，反映市场复苏和货运套期保值策略的有效性 [11][27] 财务指标计算与调整 非GAAP指标 - 调整后每股亏损、调整后净亏损、EBITDA和调整后EBITDA为非GAAP指标，公司认为这些指标有助于投资者评估运营盈利能力，但与其他公司类似指标可能不可比 [4][22][25] 指标计算 - 详细说明了所有权天数、运营天数、船队利用率、TCE率、每日船舶运营费用等指标的计算方法 [16][18][19] 指标调整 - 展示了净亏损与EBITDA、调整后EBITDA的调节，以及净亏损与调整后净亏损、调整后每股亏损的计算和调节过程 [22][26] 第二季度TCE率指引 - 截至目前，公司约79%的2025年第二季度预计运营天数已以约16835美元/天的TCE率锁定；假设剩余运营天数按FFA曲线计算，预计第二季度TCE约为15653美元/天 [27] 公司概况 - 公司是一家国际航运公司，运营八艘干散货船，包括三艘好望角型、两艘卡姆萨尔型和三艘巴拿马型船，总载货量922072载重吨；出售M/V Gloriuship后，运营船队将包括两艘好望角型、两艘卡姆萨尔型和三艘巴拿马型船，总载货量750758载重吨 [42]