近日，各造车新势力纷纷呈上了一季度成绩单，从数据上来看，中国新能源汽车行业的分化态势已然愈发显著。 从今年一季度各造车新势力玩家的表现来看，小鹏汽车无疑最为亮眼，以9.4万辆的交付量荣登造车新势力销冠宝座，预计一季度营收将达151.9亿元至157亿 元，同比增长132%至139.8%。其通过技术下放策略，将高阶辅助驾驶功能推广至20万元以下市场，超额完成既定销量任务，并预计于今年四季度实现单季 盈利。理想汽车则面临增速放缓与盈利压力，一季度交付9.29万辆，同比增长15.5%，预计营收为234亿元至247亿元，同比下滑3.5%至8.7%。 零跑汽车异军突起，主攻10万元至20万元市场，一季度交付量达8.76万辆，同比增长162%，营收为100.2亿元，净亏损大幅收窄至1.3亿元。其C系列交付量 占总销量的77.5%，推动毛利率提升至14.9%，创历史新高。零跑副总裁李腾飞表示，今年零跑汽车将全力冲击年销50万辆至60万辆、毛利率10%至12%的目 标，并努力实现年度盈亏平衡。 蔚来汽车在高端化与规模化之间呈现摇摆不定的态势，主品牌一季度仅交付2.73万辆，预计一季度营收总额在123.67亿元至128.59亿元 ...