（原标题：魏建军怒斥"上不了桌"的对手：谁在破坏汽车行业底线？） 长城汽车董事长魏建军用"上桌"的比喻直指行业痛点："财务造假者、产品造假者、不诚信的，它就应 该倒下，不该上这个'牌桌'。" 这些车通常没有真实买家，而是企业与平台合作制造"销售闭环"。"看起来是销量，其实是库存转 嫁。"这不仅扰乱了真实供需，也损害了消费者的知情权与信任基础。 中国汽车产业曾以"全链条整合能力"著称，但在如今的商业实践中，链条成了某些企业金融套利的工 具。 在宏观层面，2024年国家有关部门已明确指出：部分行业竞争突破边界，必须加以整顿。新版《保障中 小企业款项支付条例》的出台，被看作是一次规则重建的尝试。中汽协也已开始联合调研行业失序现 象。 魏建军认为，重建规则不是靠一纸法规，而是要企业"自律优先"。他特别强调："规则不是束缚，而是 护城河。那些想通过打破规则来换取竞争优势的人，其实在毁掉整个市场。" 如果说价格战是表面上的恶性竞争，那中国汽车产业的更大危机则藏在水面之下——一套被系统性破坏 的商业规则。 这种愤怒并非孤立事件。在他看来，行业中一些企业已不满足于合法竞争，转而采取近乎掠夺性的行为 对待合作方。 例如，长期压 ...