中美关税互降后的外贸与航运市场动态 运价飙升与舱位紧张 - 5月12日《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布后，美线订舱量激增，5月底舱位基本售罄，运价上涨幅度超过40% [1][2] - 5月14日至5月21日，上海欣海报关美线申报数据环比上涨53%，订舱量较声明前提升2至3倍 [2] - 5月底美西航线运价达3500美元/FEU，美东航线5000美元/FEU，较月初均上涨1000美元/FEU [3] - 快提服务舱位报价高达6500美元/FEU，上海港至美西/美东运价累计涨幅分别达40%和30% [3] - 欧线运价同步上涨，上海港至欧洲基本港运价达1317美元/TEU，较上期上涨14.1% [4] 运力调整与供需博弈 - 船东紧急调配南美等航线船舶转投美线，预计6月运力将大幅回升 [5] - 部分船企评估重启美线可能性，因运价波动曾退出该市场 [5] - 美东航线往返周期达85天，短期运力缺口难补，货代预计6月运价或再涨1000美元/FEU以上 [6] - 4月至5月上旬船东通过跳港和减班调控运力，积压货物释放后供需短期失衡 [6] - 6月上半月船东报价已涨至6000美元/FEU以上，若订舱量持续增加将进一步推高运价 [6] 外贸企业应对策略 - 外贸企业因运价高企和关税不确定性放缓接单节奏，对新增订单持谨慎态度 [7][8] - 企业担忧90天窗口期内无法完成生产出运，且高运价成本分摊问题 [8] - 部分企业观望运力恢复后运价回调，认为当前涨幅不可持续 [7] - 美线运费市场存在炒作迹象，价格不透明涉及船东、庄家等多方 [7] - 出口周期长、港口拥堵风险及关税不确定性抑制企业接单积极性 [8]