行业整合趋势 - 中国汽车行业竞争白热化，头部车企加速整合以应对淘汰赛[1][2] - 行业增速放缓促使车企从"多生孩子好打架"转向资源聚焦战略[2] - 吉利、上汽、广汽、东风、长安等主流车企均在推进整合重组[1][6][9][12] 吉利汽车整合 - 吉利控股拥有12个品牌，部分品牌销量未达规模且持续亏损[3] - 2023年9月发布《台州宣言》，启动五大战略举措聚焦主业[3] - 2024年完成几何/翼真/雷达并入银河、领克并入极氪等品牌整合[4] - 2025年5月宣布极氪科技集团并入吉利汽车实现私有化退市[4] - 整合暴露效率与利益协调问题，需回归"一个吉利"战略[4][5] 上汽集团改革 - 2024年7月管理层更迭后启动"大乘用车一体化管理"改革[6] - 将荣威/飞凡/MG等品牌整合为"大乘用车板块"[7] - 研发总院统一负责智己/飞凡等新产品开发[7] - 2025年一季度营收1409亿元(-1.55%)，净利润30亿元(+11.4%)[8] 广汽集团转型 - 2024年10月启动"番禺行动"，总部搬迁至生产一线[9] - 自主品牌管理模式从战略管控转向经营管控[9] - 采购改革使成本降低，业务效率提升50%[10] - 2025年成立自主品牌营销本部整合传祺/埃安/昊铂渠道[10] - 目标2027年自主品牌销量占比超60%，挑战200万辆[11] 东风长安重组 - 2025年2月东风与兵装集团筹划汽车板块重组[12] - 东风已构建"4+2"事业群架构，整合27家直管单位[13] - 总部职能从战略管控转向"运营+统筹"[12] 蔚来汽车调整 - 2024年启动Cost Mining项目，收集6000多条降本线索[15] - 供应链采用"分层解耦"策略提升零部件复用率[16] - 建立透明供应链体系(GPS)，毛利率提升至14%[17] - 目标将蔚来品牌整车毛利率提升至20%[17]