2025年一季度车市淡季中，比亚迪（002594）、吉利和长城汽车（601633）三家民营车企交出了差异化成绩单：比亚迪以绝对优势领跑，吉利凭借新能源爆 发实现利润激增，长城则因转型阵痛遭遇业绩下滑。 相比之下，长城汽车的处境稍显艰难。一方面，比亚迪的销量和营收已经是长城的约4倍；另一方面，由于2024年同期财报业绩高走，长城的销量、营收、 净利润等关键数据在今年一季度同比下滑。 数据显示，今年一季度，长城汽车销量为25.68万辆，同比下降6.73%；营收400.19亿元，同比下降6.63%；净利润17.51亿元，同比下滑45.60%。 新能源业务发展放缓，海外市场的销量增势也未能直接推动业绩走高，今年一季度，长城汽车的毛利率同比下滑1.53个百分点至17.84%。 业绩分化：规模效应凸显头部优势 比亚迪在今年一季度的销量（100.08万辆）、营收（1703.6亿元）、净利润（91.55亿元）和研发投入的规模（142.24亿元）均超过吉利和长城两者之和，稳 居民营车企三强之首。 据中国汽车工业协会的数据，今年一季度，我国汽车销量达到747万辆，同比增长11.2%。其中比亚迪同期销量达到100.08万辆，同比增 ...