中国汽车出口表现 - 1-4月中国新能源汽车出口64.2万辆 同比增长52.6% 其中插混汽车出口21.2万辆 同比增1.5倍 [1] - 中国连续两年成为"世界最大汽车出口国" 一季度比亚迪出口销量同比翻倍 [1] 海外市场用户画像 - 出租车公司是中国电车忠实买家 比亚迪与东南亚Grab合作供应5万辆 与Uber合作引入10万辆 [4][5][6] - 个人买家中注重性价比用户占多数 印尼五菱Air EV车主月省180美元燃油费 [7] - 澳大利亚MG 3客户多为经济优渥父母为子女购置首车 家庭常用座驾多为BBA [7][8] - 充电基础设施完善地区用户更倾向购买 澳大利亚太阳能车主可免费充电 [9] 价格与质量认知 - 海外用户认为中国电车价格被夸大 实际与竞品价差10%-20% 如比亚迪海豚英国售2.6万镑 vs ID3 3万镑 [10][11] - 巴西哈弗H6因配置优势获消费者青睐 与同级竞品价格相当但功能更丰富 [12] - 小鹏G6在澳大利亚比Model Y便宜5000-8000美元 但提供更豪华体验 [13] - 比亚迪海豹内饰被认为媲美豪华品牌 对BBA构成挑战 [13] 品牌认知与全球化 - 海外消费者对"中国汽车"定义模糊 如沃尔沃/极星被视为瑞典品牌 名爵被视为英国品牌 [14] - 汽车生产高度全球化 零部件采购与研发涉及多国 质量取决于管理而非产地 [14][15] - 特斯拉上海工厂国产化率超95% 关税政策下身份界定模糊 [14]