行业现状与挑战 - 新能源汽车动力电池"退役潮"预计延迟4-5年到来，导致行业供需错配加剧 [1][2][3] - 2024年中国废旧锂离子电池实际回收量仅65.4万吨，全行业名义产能利用率低至15.5% [2] - 现存17.2万家电池回收相关企业中超六成成立于近3年，2025年新注册企业达15202家 [2] - 非正规回收渠道以高价"截胡"退役电池，迫使正规企业提高收购价，形成价格倒挂 [1][4] 企业经营压力 - 多数企业依赖2022年盈利维持运转，部分企业亏损超亿元 [3] - 退役电池收购价居高不下，综合利用产品售价难以覆盖成本，盈利困难 [4] - 碳酸锂价格若跌破5万元/吨关口，行业盈利模式或转向收取服务费 [5] 政策与行业规范 - 国家正修订《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，拟升格为部门规章 [1][6] - 四川省率先出台省级回收利用管理办法，要求退役电池交售正规渠道 [6] - 政策将明确行政部门分工，破解"九龙治水"难题，推动良币驱逐劣币 [1][6] 未来发展趋势 - 2030年中国锂离子电池回收量预计突破400万吨，但需警惕持续供需失衡 [3] - 行业或转向生产责任延伸制度，主机厂可能承担报废电池处理费用 [5] - 企业需强化渠道建设和技术创新以塑造核心竞争力 [6]