这几年随着新能源汽车的火爆，造车技术也一路向前。此前需要多个冲压焊接的车身组件被一个个压铸件取代，不仅简化了生产线规模，还比冲压焊接成本 更低，车辆性能也得到提升。近日，小米YU7的发布会上，又有一项"热气胀工艺"大放异彩，它是如何实现的呢？ 小米YU7热气胀工艺 热成形部件能有效降低车重，主要原因是能提供足够高的强度。举例来说，传统普通高强度钢板（强度500Mpa，厚度2mm，重10kg），使用热成形部件代 替后，由于材料厚度减小，不仅强度更高（强度1400MPa，厚度1mm，重5kg），同时由于厚度降低，重量反而还降低了几公斤，有效提升了安全性，还节 约了钢材。 目前行业主流的热成型技术包括激光拼焊板TWB热成形、差厚轧制板TRB热成形、补丁板PB热成形等，这些技术针对的主要是板材，冲压即可，但如果需 要的是个管状零件，又要求达到热成形的强度，于是就有了热气胀成型工艺。 根据小米的描述，Xiaomi YU7用先进热气胀工艺将2200MPa小米超强钢内嵌至A、B柱，使得A柱承载能力提升35%，B柱承载能力提升70.5%，小米介绍， 灵感来自防滚架，与车身结构配合形成"内嵌式防滚架"，能更好地保护乘员舱。 什 ...