新能源汽车制造技术 - 新能源汽车制造技术持续创新，车身组件从多冲压焊接转向一体化压铸件，简化生产线并降低成本，同时提升车辆性能 [1] - 小米YU7采用"热气胀工艺"将2200MPa超强钢内嵌至A、B柱，A柱承载能力提升35%，B柱提升70.5%，形成"内嵌式防滚架"结构 [3] 热气胀成型工艺原理 - 热气胀成型工艺通过高温气体(约900℃)对管材加压成型，使材料奥氏体化后注入高压气体膨胀，快速冷却形成高强度马氏体结构 [5] - 该技术可制造复杂闭合截面零件，应用于汽车A柱、B柱、防滚架等车身强化结构 [5][6] 管状零件优势 - 相比传统500MPa强度2mm厚钢板(10kg)，热成形部件强度达1400MPa且厚度减至1mm(5kg)，实现减重同时提升强度 [8] - 热气胀成型工艺具备1500MPa全马氏体结构、可变横截面、材料特性一致、残余应力低、自重轻等优势 [10] - 应用于A柱可缩小横截面扩大视野，同时提升结构强度，并为挡风玻璃提供更大设计自由度 [12] 轻量化技术发展 - 汽车重量每降低10%可提升燃油效率6%-8%，管梁结构轻量化是车身制造重要方向 [12] - 封闭管梁结构设计借鉴航空航天技术，可提升车身刚度强度和安全性 [14] - A柱埋管技术通过精确设计可实现减重同时保证碰撞安全性，并提升高速行驶稳定性 [16] - 宝马7系采用碳纤维复合材料车架，相比前代最大减重130公斤 [18]