行业核心事件：全行业手机涨价潮 - 自2026年3月起，中国手机市场将迎来首次全品类、全品牌的同步涨价潮，新品终端售价涨幅起步即达1000元 [3] - OPPO、vivo、小米、荣耀等主流品牌的老款机型也将陆续上调售价，国内主流品牌均已完成涨价方案的敲定 [3] 涨价根源：上游存储芯片供应危机 - 全球科技巨头对人工智能的狂热追逐，引发内存产能大规模转向AI基础设施，导致全球RAM模组价格数月内暴涨数倍 [4] - 2026年开年以来，手机存储芯片采购成本较2025年同期已飙升逾80% [4] - TrendForce预估，2026年第一季度通用型DRAM合约价环比涨幅高达55%–60%，NAND闪存价格上涨33%–38% [4] - SK海力士表示全球存储器产业已彻底转向卖方市场，其DRAM及NAND库存仅剩约4周，2026年HBM产能已提前售罄 [4] 供应链格局剧变：苹果接受翻倍报价 - 苹果罕见接受供应商翻倍报价，采购三星LPDDR5X存储的价格已翻涨一倍，而三星最初的目标涨幅仅为60% [5] - 苹果采购12GB LPDDR5X存储芯片的价格从去年初的25至29美元，飙升至2025年底的70美元 [5] - 这一举动反映出即便是苹果也不得不接受“超高价扫货”的现实，以保障DRAM供应 [5] 成本结构重构与终端定价影响 - 内存占智能手机成本的比例已从过去的10%–15%跃升至20%以上，中低端机型逼近30% [6] - 以8GB内存+256GB存储的主流配置为例，其合约价较2025年同期上涨近200%，推动存储成本在整机BOM中的占比攀升至30%–40% [6] - 自2025年底起，红米K90系列、iQOO 15等新款机型已涨价100–600元；联想、OPPO等中端机型普遍上调售价，部分涨幅达20% [6] - 3月后发布的新品售价将上涨1000元以上，中高端旗舰机型涨幅可能达2000–3000元 [6] 市场预测与价格分化 - Counterpoint Research预计，2026年3月后新品均价较2025年同档位机型上涨15%–25% [7] - IDC数据显示，2026年同配置手机将比2025年贵出300–1000元，部分大存储版本涨幅可达2000元 [7] - IDC预测2026年全球智能手机平均售价将升至465美元，整体市场营收达5789亿美元，创历史新高 [7] - 中低端机型陷入“要么涨价、要么减配”的两难选择，部分品牌已开始缩减充电功率、屏幕刷新率等非核心配置 [7] - 中端机型普遍直接涨价500–1000元，中高端旗舰机型部分涨幅高达2000–3000元 [7] 成本冲击的差异化与市场萎缩风险 - 瑞银测算，到2026年第四季度，内存成本在中低端手机BOM中的占比预计升至34%（2024年Q4为22%，2025年Q4为27%） [8] - 单台内存成本同比增加约16美元，增幅达37%，相当于中低端手机平均售价的约6% [8] - 为完全对冲内存涨价影响，中低端手机平均售价需上调17%，而旗舰及高端机型仅需上调7% [8] - Gartner指出，受存储芯片涨价影响，全球智能手机出货量预计下降8.4%，或跌至过去十年最低水平 [8] 行业洗牌与厂商应对 - 魅族手机业务已经实质性停摆，将于2026年3月正式退市，暂停国内手机新产品自研硬件项目，内存价格的持续暴涨让新产品的正常商业化不可为 [9] - 传音控股2025年归母净利润为25.84亿元，同比降幅达到53.43%，存储等元器件价格上涨导致公司营业收入和毛利率下降 [9] - realme选择以“回归OPPO”的方式应对危机，通过整合进入OPPO体系共享供应链资源以降低采购成本 [10] - 苹果管理层明确表示存储价格上涨将在未来对公司毛利率产生影响，正在评估包括长期采购合约在内的应对方案 [11] - 不止一家手机厂商已暂停下一代旗舰手机的研发，甚至可能退出部分区域市场 [11]

公司动态 - 公司于2月28日发布预告，暗示即将带来一个“惊喜”，公司创始人评论“明天见”，预示近期有重要信息发布 [1] - 2月27日，一台疑似公司未发布的全新超跑车型（可能为概念车）在西班牙巴塞罗那街头被拍到，车身线条流畅且充满肌肉感，轮毂罩印有公司标识 [1] - 外媒分析认为，新车在此时出现在巴塞罗那，很可能是为即将开幕的MWC 2026做准备 [1] 产品与市场 - 公司疑似正在开发一款全新超跑车型，该车型目前处于未发布状态 [1] - 新车被目击出现在巴塞罗那，结合MWC 2026即将开幕，市场推测公司可能在此全球性科技盛会上展示其汽车产品 [1]

新一代小米SU7安全体系升级 - 公司应用了2200兆帕的超强钢于内嵌式防滚架和四门防撞梁，为行业目前量产上车最高强度热成型钢[3][4] - 车身结构材料中，高强钢和铝合金占比达到90.3%[4] - 全系升级为9个安全气囊，新增了两个后排侧气囊[3][4] 安全冗余与应急机制强化 - 全系标配激光雷达，以增强安全冗余[3][4] - 电池包底部升级了防弹涂层[3][4] - 全系标配具备三重供电冗余（大电池+DCDC、小电池、备份电源）和三重解锁方式（电动、碰撞后机械、纯机械）的车门把手，确保极端情况下可从车内车外开门[3][4] 车辆性能与操控升级 - 车辆的稳定性和刹车性能得到升级[3] - 全系采用后宽胎和四活塞固定卡钳[4] 产品市场信息 - 新一代小米SU7已于1月初开启小订，预售价范围为22.99万至30.99万元[4] - 新车预计将于2026年4月上市[4]

新一代小米SU7产品安全升级 - 新一代小米SU7计划于4月份上市，在安全方面进行了多项升级 [1] - 车身应用了2200兆帕的小米超强钢以增强结构强度 [1] - 车辆升级为全系标配9个安全气囊 [1] - 电池包底部升级了防弹涂层以提升电池防护能力 [1] - 车辆全系标配激光雷达 [1] - 车辆的稳定性和刹车性能均得到了升级 [1] 新一代SU7门把手与解锁系统设计 - 新一代SU7门把手设计注重日常便利与紧急情况下的可靠性 [3] - 日常车外开门为轻触外把手实现电动解锁 [3] - 车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，用力外拉即可开门 [3] - 在大小电池同时断电的极端情况下，门把手仍保留纯机械解锁能力 [3] - 门锁具备三重供电冗余，包括大电池+DCDC、小电池以及布置于二排座椅下方的备份电源，可支持四门解锁 [3] - 日常车内开门为轻按电释放按钮实现电动解锁 [3] - 四个车门均配备应急机械拉手，无论中控锁状态或低压供电情况，均可从车内机械开门 [3] 小米汽车安全体系建设与事故处理 - 公司自造车以来一直高度重视安全体系建设 [5] - 在交通事故发生后，监管部门会封闭现场、封存车辆，并调取车辆信息进行勘查 [5] - 随后会召集专家分析研判，经过鉴定后给出结论，整个过程比较漫长 [5] - 在事故调查期间，车企不允许接触车辆，并且要如实提供信息 [5] - 车企在没有监管部门允许的情况下，原则上不能自行披露事故信息 [5] - 公司透露将重建小米汽车安全顾问委员会 [5]

公司运营数据 - 截至春节期间，公司已累计交付超过60万辆汽车 [1] - 春节期间，公司车主的总行驶里程超过4亿公里 [1] - 春节期间，公司车辆的辅助驾驶功能总使用里程超过1亿公里 [1]

公司动态与产品发布 - 公司创始人及高管团队在农历马年开工首日向员工派发开工红包，并表达对新年业务发展的良好祝愿 [2] - 公司创始人通过社交媒体正式发布了新一代SU7的全新车身颜色“赤霞红” [2] - 公司创始人表示，相信新一代SU7仍将是值得期待的梦想车型，并预期其将为公司带来马年开门红 [2] 新一代SU7产品信息 - 新一代SU7的预售价格区间为22.99万元至30.99万元人民币，预计将于今年4月正式上市 [3] - 新一代SU7在智能驾驶方面将实现全系标配，包括激光雷达、提供700TOPS算力的辅助驾驶系统、4D毫米波雷达以及端到端辅助驾驶技术，旨在全面提升智能驾驶能力 [2] - 新一代SU7在动力系统上将全系标配V6s Plus超级电机 [2] - 新一代SU7在安全性能上全系标配了强度达2200MPa的超高强度钢“内嵌式防滚架”，以进一步强化车身结构安全 [2]

公司信息披露政策 - 小米汽车副总裁李肖爽表示，若发生交通事故或火灾事故，车企在未获监管部门许可的情况下，原则上不能自行披露事故相关信息 [1] 行业监管与沟通渠道 - 该言论揭示了汽车行业在涉及安全事故时，信息发布需遵循特定的监管流程 [1]

公司动态 - 小米汽车通过官方社交媒体发布海报，预热即将展示的新车，公司董事长兼CEO雷军表示“明天见” [1] - 一款轮毂罩印有“xiaomi”logo的神秘超跑轮廓近期现身西班牙巴塞罗那街头 [3] 新品发布与展示 - 考虑到西班牙巴塞罗那将于3月初举办世界移动通信大会（MWC），小米即将展示的新车或为Vision GT概念车 [3] - Vision GT概念车是小米与赛车游戏《GT赛车》合作的产物，旨在展示设计功底与技术前瞻性，而非量产车型 [4] - 该概念车设计语言未来感十足，拥有流线型车身、肌肉线条和隐藏式尾灯造型 [4] 战略意义与品牌建设 - 此前小米SU7 Ultra已作为首款中国车入驻《GT赛车7》 [4] - Vision GT概念车的问世，既可以提升小米品牌溢价，也为后续高性能车奠定技术口碑 [4]

公司核心安全理念与战略 - 公司创始人强调安全是造车的基础和前提，并坚持“安全高于一切”的原则 [1][5] - 公司将用户作为一切出发点，其造车初心与目标是制造同档位中最安全的汽车 [5] - 公司在安全方面坚持十倍投入，以确保制造出安全的好车 [5] 产品安全性能权威认证 - 小米SU7于2024年9月获得中国保险汽车安全指数最高评级3G+ [3] - 小米SU7 Max于2025年3月获得中国新车评价规程最高安全评级五星 [3] - 小米YU7 Max于2026年2月获得中国智能汽车指数最高评级4G+ [3] 新一代产品安全配置升级 - 新一代小米SU7车身结构材料中，高强钢和铝合金应用比例高达90.3% [6] - 在内嵌式防滚架与四门防撞梁两大关键部位，应用了强度达2200MPa的超强钢 [6] - 产品实现多项安全配置全系标配，包括激光雷达、后宽胎、四活塞固定卡钳及三重冗余车门把手 [6]

公司战略与安全理念 - 公司提出“安全高于一切”的核心造车理念，目标是打造同档最安全的车 [2] - 公司在安全方面坚持“十倍投入”，安全相关的团队规模超过3500人 [2] - 公司设立拥有“一票否决权”的最高安全决策组织——汽车安全委员会，并计划筹建安全顾问委员会以建立公众安全沟通机制 [2] 产品安全设计与技术细节 - **车身结构**：新一代SU7车身高强度钢与铝合金占比达90.3%，并在内嵌式防滚架和四门防撞梁两个关键部位应用了行业量产最高强度2200MPa的超强钢 [2] - **安全气囊**：全系车型升级配备9个安全气囊，新增两个后排侧气囊 [2] - **电池安全**：电池底部升级防弹涂层，公司深入参与电池研发并自制部分电池包，以严格把控质量与安全 [2][3] - **车门解锁系统**：设计多重冗余，碰撞后自动切换至机械解锁模式，极端断电情况下保留纯机械解锁能力，门锁具备大电池、小电池及备份电源三重供电冗余 [3] - **应急设计**：四个车门均配备应急机械拉手，确保在任何情况下都能从车内打开车门 [3] 研发与制造能力 - **电池工厂**：公司自建完整的电池Pack工厂，占地面积9855平方米，具备从电芯来料到Pack的全工艺流程，包含5条自动化工序 [5] - **研发团队与专利**：公司拥有超过220人的电池研发团队，在电池系统领域已提交486篇专利，其中190篇已获批 [5] - **工厂布局**：汽车工厂除传统四大工艺车间外，还包含电池工厂、压铸工厂、试验室、体验中心和交付中心 [5] 产品规划与市场信息 - 新一代SU7车型已开启小订，预计将于4月正式上市发布 [2]