公司回应 - 比亚迪否认济南乾城资金链断裂与经销商政策调整有关，强调政策"连续且稳定"，问题源于经销商"盲目极速扩张并加杠杆运营"[7] - 公司自2024年底起协助济南乾城转让部分4S店，并提供"纾困支持"，包括协调客户服务及员工安置[2] 事件背景 - 济南乾城披露资金链断裂主因：比亚迪频繁调整经销商政策（如库存管理、返利机制）增加现金流压力，叠加山东区域银行信贷收紧[7][8] - 该公司推出预付费服务包（如12500元"三年全险+保养"套餐），因闭店导致500多名车主权益受损，部分全款购车者因车辆合格证抵押无法上牌[8] 行业现状 - 2025年汽车经销商普遍面临库存过高、融资困难，资产负债率达80%-90%，银行抽贷断贷风险加剧[10] - 比亚迪"以产定销"模式要求经销商承担高库存压力，叠加价格战导致终端利润下滑，加剧资金周转困难[12] 行业建议 - 全国工商联汽车经销商商会建议车企转向"以销定产"模式，减少库存压力，并呼吁金融机构调整风险评估体系避免"一刀切"抽贷[15] - 新能源车市高速增长期掩盖的厂商-经销商利益分配矛盾显现，需平衡市场份额扩张与渠道生态健康[15] 区域影响 - 济南乾城及潍坊多家比亚迪经销商（乾汇、金茂元、乾弘）出现闭店或跑路现象，直营店正洽谈收购事宜[19][23] - 消费者维权案例显示，经销商跑路导致预付费服务（如12500元保险套餐）无法履约，要求比亚迪承担品牌责任[25][26]