公司战略调整 - 公司宣布全球裁员3000人作为180亿瑞典克朗（约135亿元人民币）降本增效计划的一部分，其中1200名为瑞典本土员工，其余分布在其他市场[1] - 该计划目标在2025年秋季完成结构调整，预计产生15亿瑞典克朗一次性重组成本，影响2025年Q2至2026年财务表现[1] - 计划包含30亿瑞典克朗可变成本削减、50亿瑞典克朗间接现金支出效率提升（50%效果影响2026年EBIT）及100亿瑞典克朗营运资本与资本支出优化[4] 财务与销量表现 - 2024年全球销量76.34万辆（+8%），但结构性分化：欧洲销量36.97万辆（+25%），中国15.64万辆（-8%），美国12.52万辆（-3%）[3] - 2025年Q1销量8.21万辆（-8%），中国市场3.33万辆（-12%），美国市场3.33万辆（+8%）[4] - 2024年收入4002亿瑞典克朗（+0.2%），息税前利润270亿瑞典克朗（+6%），利润率6.8%（2023年为6.4%）[3] - 2025年Q1收入829亿瑞典克朗（-11.71%），息税前利润18.74亿瑞典克朗（-27.58%），利润率降至2.3%（2024年Q1为7.2%）[3] 电动化转型进展 - 2024年全球电动车销量35.28万辆（+33%），占比46%，其中纯电17.52万辆（+54%，占比23%）[6] - 调整电动化目标：2025年电动车（含插混）占比50%-60%，2030年占比≥90%（保留混动车型）[7] - 中国市场2024年电动车销量1.58万辆（+3%），占比仅10.08%，主力车型XC60新能源（6938辆）和S90新能源（3052辆）均为轻混车型[11] 管理层变动与挑战 - 2025年3月重新任命哈坎・塞缪尔森为CEO，接替吉姆・罗文，后者任期内股价下跌66%[6][8] - 美国市场面临潜在50%关税风险，EX30车型因关税问题起售价从3.5万美元上调至46195美元[9] - 中国区人事频繁调整：2023年8月钦培吉离职，潘鹤松接任大中华区销售总裁；2023年12月于柯鑫任代理总裁[10][11] 产品竞争力分析 - 纯电车型EX90（SPA2平台）延迟至2024年在欧美上市，中国计划2025年推出[12] - EX30中国上市滞后近一年（2023年6月全球亮相，2024年5月中国发布），2024年销量仅1564辆[11][12] - EM90纯电MPV 2024年销量仅677辆，显示高端纯电市场开拓乏力[11]