商务部调查"零公里二手车"乱象 - 商务部针对"零公里二手车"乱象启动调查并约谈车企、行业协会及平台 会议主题为打击虚假销售和套取补贴行为 强调规范市场秩序 [1] - 闭门会议实际以听取企业汇报为主 参会车企为主动报名 未透露具体政策动向 [1][3] - 长城汽车董事长魏建军公开批评该现象破坏规则 指出零公里二手车实为上牌未行驶的新车 本质是行业乱象 [3] "零公里二手车"成因及影响 - 数据造假：车企与经销商通过"自注册"将未售新车登记为已售 虚增销量数据迎合资本市场 部分经销商将库存车8折转卖二手车平台 [5] - 套取补贴：车商低价收购零公里二手车后 利用报废旧车置换获取国家补贴（燃油车1 5万元 新能源车2万元） 让利消费者变相牟利 [5] - 出口回流：部分出口车因海外市场饱和（如东南亚 俄罗斯）通过平行进口渠道低价回流 冲击国内价格体系 [5] - 行业冲击：导致传统二手车商利润下滑 加剧产能利用率不足和经销商库存压力 迫使车企采用虚假销售回笼资金 [5] 行业操作内幕 - 主机厂大客户部门通过非经销商渠道销售 如租车公司批量采购定制车（缩减配置 降低质保）以完成季度任务 [7][8] - 部分采购方因贷款失败协商转卖定制新车 以低于成本价处理 对传统经销商形成价格冲击 [8] - 二手车商通过经销商渠道获取零公里二手车 展厅主要陈列问界 极氪等新势力品牌 [10] 市场现状与监管方向 - 部分二手车商开展未上牌的全新车业务 与零公里二手车存在本质差异 行业关注政策对包牌新车的界定 [10] - 零公里二手车反映价格战与资本压力下的行业畸形生态 监管强化释放规范信号 需完善政策与消费者保护机制 [10]