项目概况 - 西堠门公铁两用大桥是世界最大跨度公铁两用大桥，首节钢梁架设成功标志着工程从基础施工转入上部桥面施工阶段 [1] - 大桥全长3118米，主跨1488米，采用斜拉—悬索协作体系，桥面宽度达68米，为世界最宽桥面 [3] - 大桥连接舟山金塘岛和册子岛，是甬舟铁路及甬舟高速公路复线的共用跨海桥梁 [3] 技术特点 - 采用"公铁平层"设计，首次使用三箱分离主梁结构，通过梯子造型连接处增强抗风稳定性，适应舟山多台风环境 [3] - 设计标准为双线客运专线铁路和双向6车道高速公路 [3] - 首节吊装钢梁重979吨，总吊装重量达1600吨，相当于1000多台小汽车 [4] 施工进展 - 钢梁架设需采用三套不同方案适应斜拉悬索协作体系的不同区段，预计2027年完成全部钢梁架设 [4] - 运用BIM+数字孪生模型、北斗定位传感器、激光测距仪等智能设备实现三维立体化施工管理 [4] - 通过物联网实时监测进度、安全、机械状态，多数据源同步分析并预警 [4] 项目背景 - 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年)》重大项目，定位为中长途旅游客流与城际客流的高速铁路 [5] - 大桥由中铁(上海)投资集团牵头投资，浙江省发展规划研究院、沪杭铁路客运专线公司等共同参与建设管理 [3] - 中铁大桥院负责设计，中铁大桥局集团承担施工 [3]