5月27日，在甬舟铁路西堠门公铁两用大桥建设现场，宽达68米的世界最宽节段钢梁由"大桥海鸥"号起 重船吊装到指定位置，标志着世界最大跨度公铁两用大桥的首节钢梁架设成功。至此，大桥从基础施工 陆续转入上部桥面施工。 西堠门公铁两用大桥由中铁(上海)投资集团有限公司作为社会资本牵头方参与投资，浙江省发展规划研 究院作为PPP项目实施机构参与管理、沪杭铁路客运专线有限公司建设、舟山市大桥建设管理中心参与 管理，中铁大桥院设计、中铁大桥局集团承建。 该大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大 桥全长3118米，为主跨1488米的斜拉—悬索协作体系大桥。 考虑到舟山受到的台风影响相对较多，为尽量减小风阻，大桥采用"公铁平层"设计，同时首次采用三箱 分离主梁结构，即主梁由三个钢箱梁连接而成，连接处形似于梯子的造型，能进一步增加抗风稳定性。 "这种结构外加铁路为双线客运专线和双向6车道高速公路设计，所以大桥桥面宽度达68米，为世界最宽 桥面。"中铁大桥勘测设计院总工程师肖海珠介绍。 此次吊装的节段钢梁重979吨，外加辅助吊具重达1600吨，相当于1000多台小汽车的重量，由中 ...