全球领先地位与出口表现 - 中国"新三样"（电动汽车、锂电池、太阳能电池）发明专利拥有量全球第一 [1] - 1—4月累计出口金额达477亿美元，其中电动载人汽车174.6亿美元、锂电池216.3亿美元、太阳能电池86.6亿美元 [1] - 出口延续上升态势，展现产业韧性与活力 [1] 产品技术突破 - 宁德时代港股IPO规模预计40亿—50亿美元，为近年港股最大IPO之一 [2] - 宁德时代发布第二代神行超充电池（充电5分钟续航520公里）、纳新电池、骁遥双核电池 [2] - 宁德时代十年累计研发投入超700亿元，研发人员超2万名，专利及申请超4.3万项 [2] - 比亚迪一季度在全球7个国家和地区销量领先，拥有超11万名研发工程师 [3] - 江苏泽润新能登陆深交所创业板，嘉庚创新实验室建设储能科研基础设施 [3] 产能与效率提升 - 隆基绿能组件工厂单组件下线仅需18秒，AI技术实现异常精准识别 [5][6] - 隆基绿能嘉兴基地20条生产线、900多台设备高效运转，单位制造成本降低28%，能耗下降20% [6] - 隆基绿能晶硅单结电池效率提升至27.81%，晶硅—钙钛矿叠层电池效率达34.85% [6] - 亿纬锂能消费电池、储能电池满产满销，产能利用率大幅提高 [8] 产业升级与全球化 - 长安汽车进入欧洲市场，海外销量53.6万辆，进入全球100余个国家和地区 [8][9] - 海辰储能客户遍及20多个国家，技术生态覆盖材料、电池设计、制造工艺 [10] - 中国新能源乘用车全球份额增至67.7%，增量贡献度达84% [10] - 2024年中国在德国投资项目199个，汽车工业为重要领域 [10] 行业政策与生态 - 政策组合拳包括防止"内卷式"竞争、抬高行业门槛、下调出口退税比例 [6] - 行业转向稳定性技术突破与供应链自主化，减少盲目扩张 [6][7]