财务表现 - 2025年第一季度营收259.3亿元人民币，同比增1.1%，环比下降41.4% [2][3] - 净利润6.5亿元人民币，维持双增长但增速显著放缓 [2] - 汽车销售贡献247亿元，占比超95%，但平均单车售价从30.2万元降至26.6万元，降幅12% [3] - 汽车毛利率19.8%，同比微升0.5个百分点，整体毛利率20.5%基本持平 [4] - 总运营费用50亿元，同比减少9亿元，研发和销售费用各降5亿元 [5] - 现金储备1107亿元，连续十个季度盈利 [8] 交付与市场表现 - 一季度交付量同比增15.5%，但单价下滑导致34亿元潜在收入损失 [3] - 二季度交付指引12.3万-12.8万辆，低于市场预期的12.9万辆，营收预测325亿-338亿元 [6] - 前4个月累计交付12.68万辆，同比增19.41%，全年目标64万辆需下半年完成51万辆 [6] - 4月交付3.39万辆，同比增31.6% [6] 产品与竞争 - 产品结构向中低端倾斜，L7、L6等低价车型占比提升 [3] - 7月将发布纯电SUV i8，9月上市i6，面临20-30万元价格带激烈竞争（比亚迪汉、特斯拉Model Y、小米SU7） [7] - 2024款车型切换至2025款，5月完成换代并启动焕新版交付 [9] 行业与战略挑战 - 新能源汽车行业从蓝海转向红海，高增长红利消退 [3] - 面临市场规模与盈利能力的战略取舍：高端化遇容量天花板，大众化需应对价格战 [9] - 增程与纯电路线博弈，高端定位与中端市场重构 [10] - 爆款单品模式难以支撑长期增长，需转向体系力竞争 [10] 资本市场反应 - 财报发布后美股盘前一度跌超5%，最终收窄至2.4% [2] - 投资者对增长质量与未来潜力存在分歧 [9]